Mercedes je v Monaku v centru pozornosti nespokojených soupeřů. Ukázalo se, že po posledním závodě v Barceloně ujel v tajném třídenním testu přes 1000 km.
Německý tým se letos trápí s pochopením toho, proč v závodech oproti kvalifikaci tolik ztrácí. Mercedes dostal jedinečnou příležitost své problémy vyřešit v soukromém testu, který se uskutečnil minulý týden v Barceloně.
Testování v sezóně je zakázáno, podle Mercedesu je však o pomoc v soukromém testu požádalo Pirelli, aby jim pomohlo s jejich produkty. Proto tyto jízdy dle stáje z Brackley byly zcela v pořádku. Jeho soupeři jsou však pěkně naštvaní a hodlají tuto závažnou záležitost předložit Mezinárodní automobilové federaci (FIA) k prošetření.
Šéf Mercedesu Ross Brawn včera zmiňoval, že na řešení svých potíží s pneumatikami neúnavně pracovali, ale o testu v Barceloně se vůbec nezmínil: "Po návratu z Barcelony jsme měli dlouhé a hluboké schůzky. Rozhodli jsme o směrování dalších akcí... probíhala spousta práce. Sem jsme přijeli se změnami."
Red Bull a Ferrari zvažují podání oficiálního protestu, FIA však o tomto testu věděla, smlouvy mimo rámec pravidel to umožnily. Soupeři jsou však pěkně rozhořčení, protože Mercedes díky tomu může získat technickou výhodu.
Mercedes se letos trápí s nadměrným opotřebením zadních pneumatik, v soukromém testu Pirelli dostal šanci své potíže vyřešit (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Paul Hembery uskutečnění testu přiznává: "Ano, testovali jsme tam s Mercedesem. Z 90 % šlo o specifikace pro rok 2014. Poslední den jsme zkoušeli pneumatiky s plánovanými změnami pro Kanadu, Mercedes o tom ale nevěděl."
"Test je pokryt našimi smlouvami s FIA. Můžeme natestovat s různými týmy 1000 km, pokud bychom si chtěli v takovém testu vyzkoušet budoucí pneumatiky. Takový druh testu jsme absolvovali také mezi Barhajnem a Španělskem s Ferrari. A před Barcelonou jsme o podobný test požádali i Red Bull," dodává Hembery.
Ferrari ale testovalo s modelem z roku 2010, Mercedes však s aktuálním vozem F1 W04, který řídili závodní piloti Nico Rosberg a Lewis Hamilton. Malé týmy však o těchto smlouvách nemají vůbec ponětí. Nezískávají díky tomu větší týmy nefér výhodu?
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.