Martin Whitmarsh si uvědomuje, že výměna dodavatele turbomotorů po sezóně 2014 bude pro tým náročnou. Podporu velké automobilky však McLaren potřebuje.
Tým z Wokingu minulý týden potvrdil to, o čem jsme začali psát již koncem minulého roku: opětovné spojení s Hondou, jejíž motory bude od roku 2015 odebírat (více zde).
"McLaren potřebuje podporu a spojení na tovární úrovni s velkou automobilkou. Uděláme všechno, co bude v našich silách, abychom s Mercedesem letos a příští rok vyhrávali závody, ale přesun k Hondě v roce 2015 nám poskytuje pevný základ pro fungování velkého," uvádí Whitmarsh v telekonferenci s novináři.
"Zajistí nám to z dlouhodobého pohledu zdroje, správnou strukturu a zaměření se na to, abychom byli úspěšní," pokračuje šéf McLarenu. Uvědomuje si, že výměna turbomotoru Mercedesu po jednom roce používání bude "pro tým náročnou výzvou."
McLaren se s Hondou dočkal prvního vítězství ve Velké ceně Brazílie 1988, partnerství skončilo po Velké ceně Austrálie 1992. Během tohoto veleúspěšného období získali 44 z 80 možných vítězství, 4 konstruktérské tituly za sebou a 4 jezdecké tituly (3 x Ayrton Senna, 1 x Alain Prost).
McLaren potřebuje podporu velké automobilky, Mercedes už má v F1 svůj vlastní tým(foto: McLaren Mercedes)
Současný pilot McLarenu Jenson Button jezdil s motory Honda za zády v sezónách 2003 - 2008.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.