Martin Whitmarsh si uvědomuje, že výměna dodavatele turbomotorů po sezóně 2014 bude pro tým náročnou. Podporu velké automobilky však McLaren potřebuje.
Tým z Wokingu minulý týden potvrdil to, o čem jsme začali psát již koncem minulého roku: opětovné spojení s Hondou, jejíž motory bude od roku 2015 odebírat (více zde).
"McLaren potřebuje podporu a spojení na tovární úrovni s velkou automobilkou. Uděláme všechno, co bude v našich silách, abychom s Mercedesem letos a příští rok vyhrávali závody, ale přesun k Hondě v roce 2015 nám poskytuje pevný základ pro fungování velkého," uvádí Whitmarsh v telekonferenci s novináři.
"Zajistí nám to z dlouhodobého pohledu zdroje, správnou strukturu a zaměření se na to, abychom byli úspěšní," pokračuje šéf McLarenu. Uvědomuje si, že výměna turbomotoru Mercedesu po jednom roce používání bude "pro tým náročnou výzvou."
McLaren se s Hondou dočkal prvního vítězství ve Velké ceně Brazílie 1988, partnerství skončilo po Velké ceně Austrálie 1992. Během tohoto veleúspěšného období získali 44 z 80 možných vítězství, 4 konstruktérské tituly za sebou a 4 jezdecké tituly (3 x Ayrton Senna, 1 x Alain Prost).
McLaren potřebuje podporu velké automobilky, Mercedes už má v F1 svůj vlastní tým(foto: McLaren Mercedes)
Současný pilot McLarenu Jenson Button jezdil s motory Honda za zády v sezónách 2003 - 2008.
Šéf Ferrari nedávno představil svou předpověď ohledně nadcházející sezony Formule 1, ale teprve čas ukáže, zda se jeho odhad ukáže jako správný.
Bývalý šéf Formule 1 Bernie Ecclestone vyjádřil podporu majiteli Aston Martinu Lawrencu Strollovi a upozornil, že ani velké investice nezaručují zisk titulu. Podle něj tým potřebuje čas a správné propojení všech důležitých faktorů, aby mohl být skutečně konkurenceschopný.
Fernando Alonso upozornil, že Aston Martin zaostává za konkurencí zhruba o měsíc kvůli pozdějším testům nového monopostu. Tým tak musí rychle dohnat ztrátu, aby zůstal konkurenceschopný v úvodních závodech sezony.
Zhoršující se bezpečnostní situace na Blízkém východě vrhá stín na nadcházející Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie. Mezinárodní automobilová federace i vedení šampionátu Formule 1 podle dostupných informací vývoj pečlivě sledují a vyhodnocují možná rizika spojená s konáním obou podniků.
Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.
Týmy Formule 1 a FIA dosáhly kompromisu v otázce měření kompresního poměru, který během předsezónního období 2026 vyvolal rozsáhlé technické debaty.
Ikuo Takeishi z Hondy popsal technické problémy pohonné jednotky Aston Martinu, které omezily testování. Tým nyní pracuje na motoru i šasi, aby zajistil spolehlivost a připravenost vozu na sezonu.
Organizátoři Grand Prix Španělska v Madridu odhalili trofej navrženou prestižní automobilkou Pininfarina, která bude udělena vítězi debutujícího závodu v září.
Lewis Hamilton doufá, že jeho druhá sezóna s Ferrari přinese lepší výsledky. Po náročném prvním roce chce potvrdit svůj potenciál a zlepšit výkonnost týmu. Podle Martina Brundla může letošní sezóna nabídnout Hamiltonovi lepší výsledky, pokud udrží psychickou pohodu.
Max Verstappen otevřeně promluvil o své budoucnosti ve Formuli 1 a přiblížil, jak jeho rozhodnutí ovlivňují nové technické regulace.
Bernie Ecclestone se vyjádřil k nové éře F1 a naznačil, že změny pravidel pro sezonu 2026 mohou výrazně ovlivnit atmosféru šampionátu. Zároveň nastínil, které týmy by mohly být v nadcházejícím období ve výhodě, a zdůraznil, že rozhodující bude rychlá adaptace na nové podmínky.
Nikolas Tombazis z FIA reagoval na kritiku jezdců ohledně nové éry Formule 1 a naznačil, že mohou být provedeny drobné úpravy v systému nasazování energie. Cílem je zajistit vyváženější vozy a atraktivnější závody, aniž by byla narušena základní pravidla nové technické éry.