Ferrari je po Lotusu dalším týmem, který nepodporuje rozhodnutí Pirelli změnit pneumatiky. Připomínají, že čtyři zastávky v boxech nejsou ničím neobvyklým.
Jak je již poslední dobou zvykem, v centru dění jsou pneumatiky Pirelli. Ferrari v Barceloně slavilo vítězství a třetí místo po čtyřech zastávkách v boxech. Tento počet však mnozí označili slovy: "Je to příliš."
Nyní na svých oficiálních webových stránkách Ferrari uvedlo, že hysterii kolem pneumatik nechápe a že čtyři zastávky v boxech nejsou v F1 nic výjimečného. Podle Maranellských lidé trpí krátkodobou pamětí.
"Je škoda, že stejní lidé, kteří si stěžovali na počet zastávek v boxech v posledním závodě v Barceloně mlčelo, když na stejném okruhu či v Istambulu před dvěma lety pět z šesti jezdců, kteří se tehdy dostali na pódium, jelo na stejný počet zastávek v boxech jako Alonso a Massa minulý týden," naráží na Red Bull, který je hlavním kritikem pneumatik.
"Vlastně na tom, že se vyhrává po čtyřech zastávkách v boxech není nic nového a to i když odečteme ty, během kterých za to mohlo počasí. Stačí se podívat na rok 2004, když Schumacher zvítězil ve Velké ceně Francie díky tří zastávkové strategii, která byla později změněna na čtyři."
"To byl tehdy klíč, díky kterému se sedminásobný šampion dostal před pilota Renaultu, Fernanda Alonsa, který jel na tři zastávky. Tehdy, a ten den si dobře pamatujeme, byla naše strategie a dodavatel pneumatik vychvalována s tím, že nám dovolila dostat z vozu maximum," připomíná Ferrari.
Dodává, že nyní to vypadá, jako by se měli stydět za to, že pro ně bylo od začátku cílem získat z auta maximum a jet na čtyři zastávky v boxech, což ostatní během závodu zaskočilo.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.