Šéf McLarenu Martin Whitmarsh připustil, že by se McLaren mohl v blízké budoucnosti vrátit k oranžovým barvám, které kdysi používal.
Ačkoliv tým z Wokingu jezdí od roku 1997 se stříbrnými vozy, oranžová je jeho tradiční barvou od 60. let, kdy závodil v Can-Am. Naposledy jsme se s touto barvou u jeho vozu F1 setkali při testech v Barceloně v roce 2006, kdy mu vypršela smlouva se společností West.
Po roce 2014 vyprší dlouholetá spolupráce s Mercedesem, místo toho bude McLaren odebírat motory Honda, které by měl mít zdarma, stejně jako loni Mercedesy (psali jsme minulý týden zde). Japonská automobilka si tím de facto zaplatí za reklamu ve Formuli 1. Whitmarsh tyto záležitosti stále považuje za důvěrné a v Barceloně o nich nechtěl hovořit.
K dotazu na oranžové zbarvení po odchodu Vodafone na konci roku šéf McLarenu pro F1news.ru uvedl: "Oranžová je skvělou barvou, obzvlášť pro McLaren. Používáme ji při závodění v GT a vypadá nádherně, v tomto směru budeme pokračovat.
Formule 1 je trochu odlišná: moderní obchodní model je jednou z hlavních úloh týmu - propagovat značky našich partnerů. Máme však dostatečně velké štěstí, že jsme nalezli sponzora, který má rád oranžovou. S touto barvou byste se ve Formuli 1 mohli opět setkat," dodává Whitmarsh.
V paddocku se stále spekuluje, kdo Vodafone nahradí a stane se titulárním sponzorem. I když Carlos Slim minulý týden potvrdil, že se od příštího roku jeho telekomunikační společnost Claró stane součástí portfolia sponzorů McLarenu, největším favoritem je britská firma GlaxoSmithKline (GSK).
McLaren čekají od příštího roku velké změny v oblasti spozorů, bude se na jeho vozech vyjímat reklama na Boost? (foto: McLaren Mercedes)
S tou již tým spolupracuje: ve Wokingu budují společné McLaren-GSK centrum pro aplikovanou výkonnost. Navíc předseda GSK Chris Gent je tím mužem, který v roce 2002 přivedl do F1 Vodafone.
Na monopostech McLarenu by se tak příští rok mohla objevovat reklama na Boost - výživný energetický nápoj zaměřený na mladé. Red Bullu a Coca Cole (Burn u Lotusu) by tak přibyl další konkurent v této oblasti.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.