McLaren se rozhodl nepoužít v kvalifikaci (a tudíž i v závodu) přední přítlačné křídlo nejnovější specifikace, které do Barcelony přivezl. Tým připustil, že si není jistý tím, jestli by prošlo od letoška přísnějšími testy flexibility.
Dvojice nových předních křídel dorazila do Španělska ze základy ve Wolkingu teprve v noci, ale ještě před sobotními tréninky se tým rozhodl, že je bez vyzkoušení na auta nenasadí. "Bylo to velmi těsné," odpověděl šéf stáje na otázku, proč stáj nová křídla nepoužije.
"Nebyli jsme schopni zajistit, že je legální. A tak jsme se rozhodli, že do dokud si nejsme jisti tím, že je křídlo legální, tak ho nemůžeme použít." McLaren doufal, že nové křídlo stačí projít testy FIA ještě před volnými tréninky, což se bohužel nestalo. Křídlo testem pružnosti prošlo, když ho McLaren zkoušel ve své továrně. Jenže pokud by nevyhovělo testu přímo FIA, tým by se vystavil hrozbě diskvalifikace.
Nové přední křídlo se objevilo v pátek jen na pár minut (foto: Toni Arch)
"Viděli byste spoustu lidí, kteří stojí ve frontě a čekají na 'most zkázy.' To je test, který rozhodně o legálnosti či nelegálnosti. My a všechny další týmy si nové díly nejprve před tím, než na tento test jdeme, sami otestujeme. Tolerance tuhosti a pružnosti je velmi malá. Každý si dělá svoje testy, ale každý musí počkat až na rozhodnutí FIA.
Pokud se test nepovede zvládnout, pak se vystavujete riziku." Whitmarsh ale neviní FIA za to, že nezvládla otestovat křídlo, když ji o to McLaren požádal. Testovací systém nebyl k dispozici: "Doufali jsme, že se nám podaří dostat nové křídlo na tento test, ale zase upřímně musím přiznat, že FIA není povinna dělat takový test v sobotu ráno. Takže je za to nekritizuji, byla zde šance a tu jsme využili."
"Bez testu by však nebylo moudré křídlo používat." Nové díly pomohly, Pérez získal svoje nejlepší kvalifikační umístění roku - 9. místo (po penalizaci Massy 8.). Podle Martina to mohlo být ještě lepší. Jako největší pozitivum však označil, že korelace dat mezi dráhou a továrnou se zlepšila.
McLaren potřeboval nasadit nové přední křídlo, žel i v Barceloně si musí vystačit s tímto starým
"Simulace před startem sezony byly až moc optimistické. Korelace dat byla slabá. Simulace před Barcelonou už byla mnohem přesnější. Pokud si chceme zatím z víkendu odnést něco pozitivního, tak je to zlepšená korelace. Je ale zřejmé, že jsme neudělali takový pokrok, jaký jsme chtěli a potřebovali."
McLaren plánuje další balíčky vylepšení pro velkou cenu v Monaku i v Kanadě, stavět chce na balíčku z Barcelony. Ten zahrnuje i nové přední křídlo, které tým vyzkoušel poprvé v pátek, nové zadní křídlo, upravené přední zavěšení a spoustu dalších dílů.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.