Lewis Hamilton věří, že Mercedes bude ve Španělsku v lepší formě poté, co porozuměl některým ze svých problémů z úvodu sezóny.
Lewis Hamilton a Nico Rosberg vyhráli poslední dvě kvalifikace, v závodech však především kvůli vyšší degradaci zadních pneumatik nedokázali držet tempo se svými soupeři. V Barceloně očekávají, že na tom budou podstatně lépe.
"Rozhodně si myslím, že to bude trochu jiné. V Bahrajnu byla velmi omezující degradace zadních pneumatik, ale na mé straně garáže to bylo celkem pozitivní, určitě aspoň ve druhé polovině závodu, takže jsem nadšený z toho, co jsme se v něm naučili. Doufáme, že si to přeneseme i tady," říká Hamilton.
"Zde je to více o vyvážení mezi degradaci předních a zadních pneumatik, zajímavá bude levá přední a zadní. Máme zde novou tvrdou směs, která snad bude hrát více do našich karet. Všichni jsou na stejné lodi, ale vzhledem k teplotám si myslím, že máme vyšší šanci," pokračuje pilot Mercedesu.
Při rozboru zlepšení ve druhé části Velké ceny Bahrajnu uvedl, že se vyvážení jeho vozu zlepšilo poté, co teploty mírně poklesly, a v nádrži se zmenšilo množství paliva.
"Vždy se snažíte minimalizovat klouzání a množství tepla, které dostáváte do pneumatik protáčením kol atd. Dělal jsem úplně to stejné, co v první polovině závodu, jen se zlepšilo vyvážení. Pozitivní věcí z toho víkendu však je to, že pneumatiky mohou vydržet a že netrpíme tak špatnou degradaci, jak si lidé myslí," vysvětluje Brit.
Podle Hamiltona není degradace pneumatik na voze Mercedesu tak špatná, tým do Barcelony dorazil jen s drobnými úpravami vozu F1 W04 (foto: Mercedes AMG F1 Team)
K otázce nových dílů Mercedesu pro Barcelonu uvádí: "Máme tady balík vylepšení stejně jako ostatní, tým však dělá věci trochu jinak, než jsem zažíval v minulosti. V prvních čtyřech závodech sezóny jsme toho moc nedělali, a pak jsme přišli s velkým balíkem pro evropské závody, zatímco s tímto týmem se snažíme přivážet vylepšení na každý závod.
Takže sem asi nepřijíždíme s největším možným balíkem, ale máme některá vylepšení, která nám snad o víkendu pomohou," dodává Hamilton.
Mercedes v Barceloně nastoupí se stejnou konfiguraci jako v Bahrajnu, k drobným změnám sáhl pouze v oblasti křidélek kolem kokpitu, zadních brzdových kanálků a zadního zavěšení za účelem zlepšení vyvážení - ostatní věci včetně křídel zůstávají stejné.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.