Fernando Alonso a Kimi Räikkönen komentují odchod technického ředitele Lotusu Jamese Allisona. Podle finského závodníka Lotusu až čas ukáže, jak odchod jejich technického ředitele tým ovlivní. Španěl řekl, že by ve Ferrari uvítal každou pomoc navíc.
Podle Kimiho Räikkönena až čas ukáže, jaký vliv bude mít na Lotus odchod technického ředitele Jamese Allisona. Finský pilot také uvedl, že to nebude faktor, který by hrál roli při jeho plánech do budoucna.
"Pro mě to neznamená žádný rozdíl. Nemohu říci, zda se ukáže rozdíl za týden, rok či třeba vůbec. Není to tak, že by to přišlo z čista jasna. Hovořili jsme o tom a tým věděl již delší dobu, že to přijde. Takže to není tak, že bychom se probudili a vše bylo jinak, než když jsme šli spát. Myslím, že zde máme hodně šikovných lidí a měli bychom být ok," okomentoval novinářům situaci.
Byl také dotázán, zda odchod Allisona nějak ovlivní jeho plány do budoucna. "To rozhodnutí bude čistě o tom, co pro mě bude nejlepší. Nemám tušení, co se stane a dokonce o tom teď ani moc nepřemýšlím, protože se chci soustředit na závody a máme před sebou dlouhou sezonu. Do příštího roku je dlouhá doba. Všichni o tom mluví, ale já na to nespěchám," nechal se slyšet Räikkönen.
Na druhé straně tábora - ve Ferrari, se kterým je nyní Allison spojován, by jeho příchod prý uvítali. Tak zhodnotil dění v zákulisí Fernando Alonso.
"Uvítali bychom každou extra pomoc. Zvolí si sám, třeba si vybere zůstat doma - nevíme. Vím jen to, co se objevilo včera ve zprávách a nic víc. Pracoval jsem s ním a dvakrát jsme získali titul mistra světa.
V roce 2009 už byl technickým ředitelem a nebyli jsme příliš úspěšní. Ale viděli jsme vozy Lotusu v posledních letech a není tajemstvím, že je špičkou ve svém oboru. Uvidíme, co mu přinese budoucnost," uvedl Alonso.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.