Lotus včera potvrdil překvapivý odchod svého talentovaného technického ředitele Jamese Allisona. Kam zamíří zkušený inženýr, který Lotus vytáhl na špici?
Podle Autosportu jedná s Ferrari, kde v minulosti strávil pět let (od roku 2000). V týmu, který se snaží posílit svou organizační strukturu, by pracoval po boku současného technického ředitele Pata Frye.
Smlouva však ještě není dotažena do konce. Znamená to, že přestup do Maranella nemusí vyjít, pokud se obě strany nedohodnou na konečných podmínkách. Kvůli tomu Ferrari zastírá zprávy o jeho příchodu.
Prezident Ferrari Luca di Montezemolo včera v Maranellu prohlásil: "Nevím, že by to byla pravda. Musím to popřít." Později však dodal: "Budeme komunikovat, když k tomu budeme mít nějakou zprávu, ale ne tehdy, když se o tom šíří zvěsti."
Allison je považován za velmi schopného a v minulosti se jej pokoušelo získat několik týmů včetně McLarenu, Mercedesu či Williamsu. Ani přestup k Red Bull, který je soustředěný kolem Adriana Neweyho, není moc pravděpodobný.
Lotus včera potvrdil jeho odchod s tím, že jeho práci s okamžitou platností přebírá Nick Chester (více zde).
James Allison (vpravo) s šéfem týmu Ericem Boullierem (uprostřed)při slavnostním odhalení loňského Lotusu E20 (foto: Lotus F1 Team)
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.