Šéf McLarenu během včerejší telekonference s novináři hovoří o problémech McLarenu a plánech pro zbytek letošní sezóny.
Před blížící se Velkou cenou Španělska, pro kterou McLaren chystá celou řadu vylepšení, generální ředitel McLarenu Jonathan Neale říká: "Myslím, že v této chvíli budeme opatrní. Náš pokrok se bude porovnáván se soupeři, měření našeho pokroku bude odhaleno v sobotu odpoledne a v neděli, kdy budeme mít šanci kvantifikovat to, co jsme vykonali."
Práce na nápravě podle něj probíhají dobře, některé novinky již vyzkoušeli v pondělí na dráze ve španělské Idiadě s Oliverem Turveyem za volantem. "Jsem spokojený s tím, jak věci fungují, a myslím si, že jsme odvedli velmi pečlivou práci. Absolvovali jsme rovněž test na rovince, abychom byli schopni některé informace ověřit, ale v této chvíli budeme opatrní, dokud nebudeme vědět, jak na tom jsme. Některé věci budou fungovat, jiné ne."
McLaren v aerodynamickém tunelu Toyoty zejména kvůli nedostatečně reprezentativním modelů pneumatik Pirelli, které se na dráze deformují odlišně, čelí problémům s korelací dat, podobně jako loni Ferrari. "Věřím, že je skutečně důležité vyřešit problémy, které máme s autem, a korelaci, protože po celou dobu máte ten vleklý pocit: 'Počkej vteřinku, co se tady vlastně pokazilo a jak to opravíme?.'
Vždy je možnost, že se to znovu vrátí. To, co jsme si mysleli, že celou zimu optimalizujeme, se prokázalo být jako něco jiného," přiznává Neale. Vyřešit to však tým z Wokingu musí ještě letos, aby tím nebyl postižen příští vůz.
"Brzdí nás také auto pro rok 2014, na které musíme už také myslet. U něj nejde pouze o integraci pohonného ústrojí, ale také o aerodynamické změny, které máme. Takže nyní se soustředíme na té, abychom pochopili a měli pod kontrolou fyziku našeho vozu, aby se veškeré předpoklady u vozu 2014 vyplnily," pokračuje generální ředitel McLarenu.
McLaren bude v pátek v Barceloně testovat spoustu novinek (foto: McLaren Mercedes)
Jeho tým nyní čeká na dráze během tréninků spousta práce a testování: "Máme během pátků mnohem více práce. Vidím to tak, že od nynějška až do léta budeme během pátků jezdit s vozem s velkým množstvím vylepšení.
Myslím, že je opravdu důležité, abychom se vrátili na vítěznou cestu, což je naším plánem. Co se týče šampionátu, je dlouhý a myslím si, že to budeme moci lépe komentovat až před letní přestávkou," dodává Neale.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.