Ferrari věří, že má spoustu prostoru pro zlepšení. Za svůj vstup do letošní sezóny by si z desetibodové stupnice dalo známku šest.
Stáj z Maranella začala s podstatně lepším vozem než minulý rok a zatím získala 77 bodů ve srovnání s 45 loňskými. Podle hlavního designéra Nikolase Tombazise věří svým šancím na boj o titul, na druhou stranu ale uznává, že stále mají co zlepšovat.
"Myslím, že první výsledky obecně znamenají, že můžeme být ohledně zbytku sezóny poměrně optimističtí s tím, že můžeme bojovat o vítězství a šampionát. Kdybych však měl ohodnotit naši celkovou výkonnost, viděl bych to jen na šest z deseti bodů, a to zejména ze dvou důvodů," popisuje Tombazis.
"Jedním z nich je, že ještě nejsme úplně tam, kde bychom chtěli být. V prvních čtyřech velkých cenách, jsme opravdu nedokázali bojovat o pole position - a to je momentálně jedním z našich hlavních cílů.
Za druhé, když se podíváte na vlastní výsledky - byť je pravdou, že jsme i vyhráli - s nimiž přirozeně můžeme být velmi potěšeni, získali jsme také dva velmi špatné výsledky, kdy jsme si odnesli velmi málo bodů. Zdůrazňuji však, že celkově můžeme být ohledně budoucnosti optimisty," pokračuje hlavní designér Ferrari.
Ferrari věří, že letos bude až do konce bojovat o titul (foto: Scuderia Ferrari)
O další vítězství bude italský tým bojovat tento víkend v Barceloně, kam veze několik nových dílů včetně vylepšení karosérie, podlahy a křídel. Ostatní však také nespí.
"Věřím, že většina našich soupeřů bude mít ve Španělsku významný počet vylepšení, což není překvapivé, protože po prvních čtyřech závodech přišla celkem dlouhá přestávka. U všech nových dílů spočívá náročnost ani ne tak v samotném vývoji, jako v rozhodnutí, zda na dráze funguje tak, jak jsme doufali.
Proto máme za cíl mít v pátek večer v Barceloně jasno, s čím půjdeme dále do závodu. Doufáme, že měření z aerodynamického tunelu se na okruhu potvrdí," dodává Tombazis.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.