Ferrari věří, že má spoustu prostoru pro zlepšení. Za svůj vstup do letošní sezóny by si z desetibodové stupnice dalo známku šest.
Stáj z Maranella začala s podstatně lepším vozem než minulý rok a zatím získala 77 bodů ve srovnání s 45 loňskými. Podle hlavního designéra Nikolase Tombazise věří svým šancím na boj o titul, na druhou stranu ale uznává, že stále mají co zlepšovat.
"Myslím, že první výsledky obecně znamenají, že můžeme být ohledně zbytku sezóny poměrně optimističtí s tím, že můžeme bojovat o vítězství a šampionát. Kdybych však měl ohodnotit naši celkovou výkonnost, viděl bych to jen na šest z deseti bodů, a to zejména ze dvou důvodů," popisuje Tombazis.
"Jedním z nich je, že ještě nejsme úplně tam, kde bychom chtěli být. V prvních čtyřech velkých cenách, jsme opravdu nedokázali bojovat o pole position - a to je momentálně jedním z našich hlavních cílů.
Za druhé, když se podíváte na vlastní výsledky - byť je pravdou, že jsme i vyhráli - s nimiž přirozeně můžeme být velmi potěšeni, získali jsme také dva velmi špatné výsledky, kdy jsme si odnesli velmi málo bodů. Zdůrazňuji však, že celkově můžeme být ohledně budoucnosti optimisty," pokračuje hlavní designér Ferrari.
Ferrari věří, že letos bude až do konce bojovat o titul (foto: Scuderia Ferrari)
O další vítězství bude italský tým bojovat tento víkend v Barceloně, kam veze několik nových dílů včetně vylepšení karosérie, podlahy a křídel. Ostatní však také nespí.
"Věřím, že většina našich soupeřů bude mít ve Španělsku významný počet vylepšení, což není překvapivé, protože po prvních čtyřech závodech přišla celkem dlouhá přestávka. U všech nových dílů spočívá náročnost ani ne tak v samotném vývoji, jako v rozhodnutí, zda na dráze funguje tak, jak jsme doufali.
Proto máme za cíl mít v pátek večer v Barceloně jasno, s čím půjdeme dále do závodu. Doufáme, že měření z aerodynamického tunelu se na okruhu potvrdí," dodává Tombazis.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.