Nejprve se rozešel se svým otcem, poté i s Ronem Dennisem a s McLarenem. Lewis Hamilton se po kritizovaném přestupu k Mercedesu cítí být konečně volný.
"Rozhodně tam jsou paralely. Můj otec a Ron jsou velmi, velmi podobné osobnosti. Oba jsou velmi ambiciózní a vlivní jedince, velmi silní. Můj otec je hlavou celé rodiny. Všichni chodí za mým otcem. Je něco jako kmotr," uvádí Hamilton pro britský Mirror.
"V McLarenu je kmotrem Ron. Přirozeně s tím přichází i moc. Nevím, jestli to je o strachu, ale rozhodně tam byly paralely. Žil jsem ve velmi řízeném prostředí od doby, kterou si dokážu vybavit, a až v posledních pár letech jsem se z ní vymanil.
Nyní mě nikdo nekontroluje. Můžu být sám sebou. Samozřejmě že mám v Mercedesu šéfy - v Rossovi Brawnovi, Totovi Wolffovi a v Nikim Laudovi. Cítím, že má rodina mi vštípila dobrou morálku a základy a já dokážu být vždy zdvořilým. Ale jo, činím teď rozhodnutí, která chci. Jsem sám sebou - a to je to, po čem jsem vždy toužil.
Teď jsem šťastnější. Můžu dělat různé věci a nikomu se nemusím zodpovídat. Opravdu to není nic, co bych chtěl do detailů rozebírat, protože s otcem vycházím dobře, ale byly doby, kdy jsem se nějak rozhodl a pak se obával, jestli to bylo dobré či špatné, protože jsem byl tak vychováván."
Lewis Hamilton před McLarenem, který loni opustil (foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Byl jsem pod takovým tlakem, teď už tomu tak ale není. A je skvělé, že svému otci zavolám a řeknu: 'Tati, rozhodl jsem se koupit dům či tohle auto a rád bych ti ho ukázal.' Nyní to je zcela odlišný proces. Dříve tomu tak nikdy nebylo," popisuje Lewis, který byl za své rozhodnutí opustit McLaren na sklonku loňské sezóny kritizován.
"Někdy mi scházela energie, motivace. Je to téměř jaké deprese, ale není to deprese. Vysává to vaši energii a touhu po dělání různých věcí. Nejste schopni se soustředit na danou práci. Byly okamžiky, kdy jsem jezdil a bezdůvodně havaroval. Nešlo mi to.
V F1 se musíte celou dobu 100% soustředit. Nemáte čas myslet na něco jiného. Zabralo mi to všechna ta éta než jsem se dostal do bodu, kdy mi to, co lidé říkají, nevadí. Stávalo se mi v soukromém životě, že někdo řekl něco, co se mě opravdu dotklo. Už jsou to tři roky, jednalo se o spoustu věcí.
Odehrává se spousta věcí. Vnímal jsem to jako pokus dostat mě do té pozice. Nemělo mi to pomoct. A žel, dotýkalo se mě to. Nyní tomu už tak není. V životě mám skvělé věci. Musíte mít kolem sebe ty správné věci. Musíte být v soukromém životě šťastní, abyste mohli v čemkoliv 100% fungovat."
Lewis se konečně cítí být svobodný, záležitosti má ve svých rukou (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Před konečným rozhodnutím opustit McLaren - při rozhodování se mezi bezpečím a rizikem - odjel do Thajska, kde se snažil naslouchat svému hlasu, nikoliv hlasu jiných lidí.
"Vzhledem k tomu, že mám rád adrenalin a riziko, tak pro mě byly obě možnosti dobrými, akorát jedna byla o něco riskantnější než druhá - a tu jsem chtěl vyzkoušet. Je to něco, jako když odcházíte z domu. Ve skutečnosti ještě extrémnější, učinit takový skok. Pokud bych neodešel, zůstal bych v prostředí, na které jsem byl celý život zvyklý.
Zůstal bych s lidmi, které jsem znal celý život. Byl bych chráněn. Ve druhém případě by všechno bylo nové. Musím to co nejlépe využít, budovat tato přátelství, uchopit to oběma rukama. Není čas na hrátky kolem. Není čas na chyby. Vše záleží na mě," dodává Hamilton.
Charles Leclerc ovládl první trénink GP Maďarska a porazil Maxe Verstappena o 0,484 sekundy. Ferrari potvrdilo silnou formu na Hungaroringu. Trénink ale narušily problémy Carlose Sainze, vyšetřování FIA, potíže Aston Martinu i komplikace Lewise Hamiltona.
Max Verstappen potvrdil návrat kontroverzního zadního křídla Red Bullu na RB22 pro GP Maďarska. Tým ho po dvou nebezpečných incidentech v Rakousku a Británii stáhl, ve Spa použil starší verzi. Nyní věří v opravu problému, Verstappen ale zůstává opatrný.
Fernando Alonso krotil očekávání před debutem modernizovaného Aston Martinu AMR26 B-spec v Maďarsku. Podle něj žádný balík vylepšení nedokáže okamžitě smazat více než dvousekundovou ztrátu ze Spa. Nový vůz označil za první krok dlouhodobého vývoje, který má tým vrátit mezi konkurenceschopné.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem potvrdil, že federace dál zvažuje návrat atmosférických motorů V8 do Formule 1 na začátku příští dekády. Důvodem je kritika pohonných jednotek 2026 kvůli závislosti na elektrické energii. FIA o budoucích pravidlech jedná s týmy, výrobci i jezdci.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.