Nejprve se rozešel se svým otcem, poté i s Ronem Dennisem a s McLarenem. Lewis Hamilton se po kritizovaném přestupu k Mercedesu cítí být konečně volný.
"Rozhodně tam jsou paralely. Můj otec a Ron jsou velmi, velmi podobné osobnosti. Oba jsou velmi ambiciózní a vlivní jedince, velmi silní. Můj otec je hlavou celé rodiny. Všichni chodí za mým otcem. Je něco jako kmotr," uvádí Hamilton pro britský Mirror.
"V McLarenu je kmotrem Ron. Přirozeně s tím přichází i moc. Nevím, jestli to je o strachu, ale rozhodně tam byly paralely. Žil jsem ve velmi řízeném prostředí od doby, kterou si dokážu vybavit, a až v posledních pár letech jsem se z ní vymanil.
Nyní mě nikdo nekontroluje. Můžu být sám sebou. Samozřejmě že mám v Mercedesu šéfy - v Rossovi Brawnovi, Totovi Wolffovi a v Nikim Laudovi. Cítím, že má rodina mi vštípila dobrou morálku a základy a já dokážu být vždy zdvořilým. Ale jo, činím teď rozhodnutí, která chci. Jsem sám sebou - a to je to, po čem jsem vždy toužil.
Teď jsem šťastnější. Můžu dělat různé věci a nikomu se nemusím zodpovídat. Opravdu to není nic, co bych chtěl do detailů rozebírat, protože s otcem vycházím dobře, ale byly doby, kdy jsem se nějak rozhodl a pak se obával, jestli to bylo dobré či špatné, protože jsem byl tak vychováván."
Lewis Hamilton před McLarenem, který loni opustil (foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Byl jsem pod takovým tlakem, teď už tomu tak ale není. A je skvělé, že svému otci zavolám a řeknu: 'Tati, rozhodl jsem se koupit dům či tohle auto a rád bych ti ho ukázal.' Nyní to je zcela odlišný proces. Dříve tomu tak nikdy nebylo," popisuje Lewis, který byl za své rozhodnutí opustit McLaren na sklonku loňské sezóny kritizován.
"Někdy mi scházela energie, motivace. Je to téměř jaké deprese, ale není to deprese. Vysává to vaši energii a touhu po dělání různých věcí. Nejste schopni se soustředit na danou práci. Byly okamžiky, kdy jsem jezdil a bezdůvodně havaroval. Nešlo mi to.
V F1 se musíte celou dobu 100% soustředit. Nemáte čas myslet na něco jiného. Zabralo mi to všechna ta éta než jsem se dostal do bodu, kdy mi to, co lidé říkají, nevadí. Stávalo se mi v soukromém životě, že někdo řekl něco, co se mě opravdu dotklo. Už jsou to tři roky, jednalo se o spoustu věcí.
Odehrává se spousta věcí. Vnímal jsem to jako pokus dostat mě do té pozice. Nemělo mi to pomoct. A žel, dotýkalo se mě to. Nyní tomu už tak není. V životě mám skvělé věci. Musíte mít kolem sebe ty správné věci. Musíte být v soukromém životě šťastní, abyste mohli v čemkoliv 100% fungovat."
Lewis se konečně cítí být svobodný, záležitosti má ve svých rukou (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Před konečným rozhodnutím opustit McLaren - při rozhodování se mezi bezpečím a rizikem - odjel do Thajska, kde se snažil naslouchat svému hlasu, nikoliv hlasu jiných lidí.
"Vzhledem k tomu, že mám rád adrenalin a riziko, tak pro mě byly obě možnosti dobrými, akorát jedna byla o něco riskantnější než druhá - a tu jsem chtěl vyzkoušet. Je to něco, jako když odcházíte z domu. Ve skutečnosti ještě extrémnější, učinit takový skok. Pokud bych neodešel, zůstal bych v prostředí, na které jsem byl celý život zvyklý.
Zůstal bych s lidmi, které jsem znal celý život. Byl bych chráněn. Ve druhém případě by všechno bylo nové. Musím to co nejlépe využít, budovat tato přátelství, uchopit to oběma rukama. Není čas na hrátky kolem. Není čas na chyby. Vše záleží na mě," dodává Hamilton.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.