Podle italských médií se Red Bull definitivně rozešel se svým dodavatelem poruchových alternátorů - se společností Magneti Marelli.
V loňské sezóně přišel mistrovský tým kvůli závadám alternátorů o spoustu cenných bodů a málem i o titul. Ve Valencii kvůli nim odstoupil z prvního místa Sebastian Vettel poté, co si vybudoval 20 sekundový náskok, a stejně tak i Romain Grosjean s Lotusem, kterému patřilo druhé místo.
"Dnes to bylo opravdu zklamání, protože Sebastian byl vpředu s dobrým náskokem a zdálo se, že má závod v kapse. Pak se alternátor přehřál, přestal dodávat elektrickou energii a motor vypnul. Nejsme si jisti, proč k tomu došlo - může za tím být řada věcí," řekl tehdy zástupce Renaultu Cyril Dumont.
"Chci, aby se Renault rozešel se svým dodavatelem Magneti Marelli a využíval někoho jiného," uvedl loni v září naštvaný majitel Red Bullu Dietrich Mateschitz.
Red Bullu pak došla trpělivost a podle La Gazzetta dello Sport se rozhodl ukončit spolupráci s italskou Magneti Marelli a alternátory pro své motory odebírat od společnosti TAG McLaren, která je dodává mnoha týmům ve Formuli 1.
Alternátor (zdroj: Magneti Marelli)
Red Bull sice podle přešel na alternátory McLaren Electronics, ale Lotus i nadále zůstává u Magneti Marelli, které minulý rok představilo novou, leč poruchovou specifikaci, kterou musel dodatečně upravovat. Rakouský tým však novou verzi přes ujišťování o vyřešení problémů odmítal nasadit.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.