Red Bull není ani přes ohlášenou změnu pneumatik Pirelli naprosto spokojen. Italové od startu evropské části sezony přivezou na zvodní okruh tvrdší pneumatiky tvrdé směsi. Ostatní zůstávají neměnné.
"Chceme pneumatiky, které nebudou omezovat náš potenciál tak brzy jak jen je to možné," říká Helmut Marko. "Mělo by to být tak, že z auta budete moci dostat maximum." Tomu je však F1 na hony vzdálena. Péče o citlivé pneumatiky ovlivňuje strategie závodních jezdců.
"Býci" museli svoji povedenou aerodynamiku přestavět tak, aby moc nezatěžovala pneumatiky. "Pokud bychom využili potenciál auta naplno, tak bychom v posledních metrech kvalifikace již neměly pneumatiky v nejlepším stavu. Momentálně je to o kompromisu. Auto musíte nastavit tak, abyste museli do boxů co možná nejméněkrát," pokračuje Marko.
Duely kolo na kolo jsou stále vzácnější - i pro Sebastiana Vettela a Marka Webbera: "Máme dva top piloty, což není zrovna nejlevnější. Jenže pak jim musíte říct, že v některých zatáčkách nemohou jet naplno, což není jednoduché. To [pneumatiky] ruší souboje na trati, o bezpečnosti ani nemluvě."
Změny, které Pirelli ve Španělsku představí, by však měly být pouze malého charakteru. Navíc tvrdá směs, která bude změněna, v dalších závodech (Monako a Kanada) nebude použita. "Pneumatiky jsou nepředvídatelné. Některé vozy je zvládají lépe, jiné hůře. Lotus se zdá být rychlý na všech tratích," upozorňuje Rakušan na stáj Kimiho Räikkönena, jejíchž vůz vychází s pneumatikami pravděpodobně nejlépe a Kimi je tak nejbližším pronásledovatelem Vettela v boji o titul.
Sedmdesátník ale nezapomíná ani na Ferrari a Mercedes: "Každý, kdo dokáže jezdit v blízkosti podiových umístění, nám dělá starosti. Ferrari ve srovnání s loňským rokem odstartovalo do sezony výrazně lépe. Mají auto, které je dobré ve všech oblastech. Mercedes udělal velký krok vpřed a McLaren zhruba stejný krok zpět."
Podle jeho slov stojí za propadem McLarenu, i přes poměrně neměnná pravidla, kompletně nový koncept vozu: "Když přijdete s něčím opravdu revolučním, pak potřebujete zhruba půl sezony, než to začne opravdu fungovat." Red Bull se naproti tomu rozhodl pro pokračování ve vývoji úspěšného loňského modelu.
Dokáže RB9 navázat na úspěchy svých třech (RB8, RB7 a RB6) předchůdců?
V roce 2014 na nás čekají velké změny v pravidlech a do F1 se také vrátí turbomotory: "Vycházíme ze situace, kdy Adrian Newey začíná s čistým rýsovacím prknem. Historie však dokazuje, že vždy při změnách pravidel byl v prvním roce nebo dvou letech se svým návrhem na čele."
V roce 2009 tomu tak nebylo, dvojité difuzory stály rakousko-britský tým titul. Ovšem v následujících třech letech už vozy Red Bull dominovaly. Mistrovská stáj zůstává u motorů Renault. "Doufáme, že nám i v dalších letech poskytnou silný paket."
Na začátku roku 2024 učinil Lewis Hamilton krok, který otřásl světem Formule 1, když oznámil, že přechází do Ferrari, čímž pravděpodobně přepsal historii přestupů v této disciplíně. Dost o tom vypovídá i nová série o F1 na službě Netflix.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull letos není favoritem na vítězství v Austrálii, protože konkurence, jako McLaren, Ferrari a Mercedes, se výrazně zlepšila.
Max Verstappen považuje McLaren za hlavního favorita na titul v nadcházející sezóně, přičemž Red Bull má ještě co zlepšovat. I když Verstappen nečeká vítězství v Melbourne, věří v postupné zlepšení v průběhu sezóny.
Sezona formule 1 ještě ani nezačala a už to v paddocku vře. Ferrari představilo svůj nový monopost, ale Red Bull má vážné pochybnosti o jeho regulérnosti. Spory se vyostřují a do Maranella míří inspektoři, kteří mají prověřit, zda italský tým neporušil pravidla. Do centra dění se tak dostává i Lewis Hamilton, který se chystá na svou premiéru v červených barvách.
Bylo potvrzeno, že tým Cadillac F1 získal konečné schválení pro vstup do šampionátu. Tento nový tým, podporovaný společnostmi TWG Motorsports a General Motors (GM), se tak připojí na startovní rošt jako 11. tým Formule 1 v roce 2026.
V nové sérii Drive to Survive fanoušci opět nahlédnou do zákulisí, kde se odhalují rozhovory, které běžnému publiku zůstaly skryté a nikdy neunikly do médií. Jedním z těchto momentů je, jak Toto Wolff uzavřel dohodu s Lewisem Hamiltonem, že se nebude snažit přetáhnout Maxe Verstappena do Mercedesu.
Bernie Ecclestone prodal svou sbírku 69 historických automobilů, oceněnou na 500 milionů liber, Marku Mateschitzovi, synovi zakladatele Red Bullu. Prodej probíhl soukromou transakcí, protože Ecclestone chtěl, aby vozy skončily u někoho, kdo ocení jejich historickou hodnotu. Mezi nejslavnějšími vozy je Ferrari F2002 Michaela Schumachera a Brabham BT46 Nikiho Laudy.
Ve čtvrtek večer proběhla na milánském Piazza Castello oslava Ferrari, kde Lewis Hamilton a Charles Leclerc předvedli skvělou show. Hamilton ohromil fanoušky jízdami ve Ferrari SF-21, zatímco Leclerc se vrátil k monopostu SF90, se kterým v roce 2019 vyhrál první závod. Britský jezdec se zároveň přizpůsobuje nové roli v týmu a připravuje se na splnění vysokých očekávání tifosi.
Lewis Hamilton se chystá na svůj velkolepý debut ve Ferrari během Velké ceny Austrálie, ale už teď čelí otázkám, zda dokáže bojovat o stupně vítězů, nebo ho čeká náročný start v nové éře jeho kariéry.
Alpine prochází zásadními změnami ve vedení i jezdecké sestavě, přičemž Flavio Briatore věří, že tým bude v roce 2027 bojovat o mistrovský titul.
McLaren zahajuje sezónu 2025 Formule 1 s novým postavením – poprvé od roku 1999 se vrací jako obhájce titulu mistrů Poháru konstruktérů.
Testování a simulátorové jízdy nejsou mezi jezdci F1 oblíbené, ale Carlos Sainz si je užívá. Letos zaujal i Lewis Hamilton, který se po přestupu k Ferrari s nadšením vrhl do všech povinností. Jeho přístup ukazuje, že je na novou výzvu připraven naplno.