Michael Andretti se pro britský Autosport velmi zajímavě vyjádřil o McLarenu a dal varování nováčkovi u této stáje, Sergiu Pérezovi.
Očekávání od jezdců jsou v McLarenu hodně vysoká. Zatímco šéf McLarenu, Martin Whitmarsh, byl po Bahrajnu ohledně výkonu Sergia Péreze optimistický, tak dříve kritizoval jeho nevýrazné výkony a jeho slabý výkon o týden dříve v Číně.
Michael Andretti, který za McLaren závodil v roce 1993, ale po 13 závodech byl vyhozen poté, co dojel na bodech pouze třikrát, s Pérezem sympatizuje. Sám moc dobře zná tlak na jezdce v týmu z Wokingu a varuje před tím, co se stane, když přijdete o podporu.
"To je problém s Formulí 1, je taková politická. Je těžké říci, co dělat v situaci, kdy necítíte podporu. On se ale nenechal stáhnout dolů a zůstal koncentrován na svoji práci," řekl Andretti pro britský Autosport.
"Problémem je, že jsem si jistý, že se dívá kolem a hledá věci, které nebyly udělány tak, jak měly. Stále se musíte dívat přes vaše rameno. Bohužel McLaren byl vždy týmem, který tímto stylem pracoval. Nejsem to jen já, zeptejte se Fernanda [Alonsa]..."
Je důležité si však uvědomit, že Andretti není zrovna nestranný, protože jeho pobyt u McLarenu se zvrhl v katastrofu. Tehdy učinil nějaká mimořádná prohlášení, která ho u týmu měla udržet. Když ale říká, že McLaren může zničit kariéru Péreze, pokud u něj neuspěje, tak zřejmě chápe, jaká by byla situace Mexičana, pokud by ztratil podporu stáje.
V Bahrajnu zajel Pérez za dobu působení u McLarenu nejlepší závod(Foto: McLaren Mercedes)
"Nikomu jsem nevěřil. Pokud se jednou dostanete do této situace, tak už to prostě nebude fungovat. Prolémem je, že mohou zničit jeho kariéru. To je na tom ta smutnější část. Kdo ho zvedne, pokud se ho McLaren zbaví?
Je mi ho líto, ale tak to ve Formuli 1 chodí." Komentáře Whitmarsche po Bahrajnu však ukázaly, že Pérez nebude zase v až tak špatné situaci. Nicméně komentáře Andrettiho poukazují na to, že se nesmí jednat pouze o výjimečnou GP.
Kalendář Formule 1 pro rok 2026 se zmenšil z 24 na 22 závodů poté, co byly oficiálně zrušeny dubnové závody v Bahrajnu a Saúdská Arábie. Šampionát tak přichází o dva tradiční podniky na Blízkém východě.
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.