Eric Boullier uvádí, že Lotus pomůže Kimimu Räikkönenovi dostal Sebastiana Vettela pod tlak a donutit ho k chybám.
Úřadující mistr světa s Red Bullem si v Bahrajnu dojel v pohodě pro další vítězství, zatímco Räikkönen se po startu z osmé pozice na startu propracoval na druhou příčku. Podle Boulliera bude finský pilot díky své konzistenci na Vettela vyvíjet tlak, Lotus mu však musí poskytnout vůz, díky kterému by mohl bojovat na čele ve všech závodech.
"Určitě na Vettela vyvine nátlak. Dáme vše do toho, abychom jej podpořili, aby ho samozřejmě mohl dostat pod tlak a snad Sebastiana donutit k chybám pod tím tlakem. Je samozřejmě neuvěřitelný v odjíždění do cíle a nikdo jej nemůže zastavit, aby nedokončil spoustu dalších závodů," popisuje Boullier.
Věří také ve vývojový potenciál jejich letošního vozu E21, pro který připravují další vylepšení. "Opět musím poděkovat klukům v [továrně] v Enstone, protože odvádějí skvělou práci. Znám budoucí čísla, vývoj vozu tedy probíhá velmi dobře. Bude to zajímavé pozorovat a sledovat," dodává šéf Lotusu.
Lotus věří ve vývojový potenciál vozu E21, díky kterému bude moci konzistentně bodující Räikkönen dostat Vettela pod tlak a donutit jej k chybám (foto: Lotus F1 Team)
Räikkönenovi patří v šampionátu s 67 body druhá příčka, Vettel jich má na kontě o deset více. Druhý pilot Lotusu - Romain Grosjean - je s 26 body sedmý, stáj však drží v šampionátu konstruktérů druhé místo. První Red Bull má náskok 16 bodů (viz tabulka).
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.