Po startu z prvního místo dojel Lewis Hamilton ve Velké ceně Číny na třetím místě. Cílem projel jen o 2 desetiny sekundy dříve než zle dotírající Sebastian Vettel.
Šéf týmu Ross Brawn mu rádiem gratuloval, přičemž uznal, že Mercedesu v závodech výkonnost stále schází: "Ještě tam úplně nejsme." Rychlost na jedno kolo přitom nemá špatnou, britský pilot poměrně snadno vyhrál kvalifikaci, když zbylé kandidáty na titul za sebou nechal o přibližně tři desetiny sekundy.
Co Mercedesu schází k tomu, aby byl konkurenceschopný i v závodech? "To je dobrá otázka. Nejsem si úplně jistý tím, kde ztrácíme," odpověděl Hamilton, před kterého se v průběhu závodu dostali Kimi Räikkönen a Fernando Alonso, jehož Ferrari má opačný problém - slabší rychlost v kvalifikacích, velmi silnou v závodech.
"Dnes jsme zkrátka neměli celkovou rychlost a existuje rozhodně pár oblastí, na které se u auta můžeme zaměřit. Musíme však přivézt více novinek a pokračovat ve zlepšování, tým na tom ale pracuje," vysvětluje Hamilton.
"Alespoň se po tom pustím trochu do analýz a budu se snažit přijít na to, proč ztrácíme čas, a poznat, jestli se do toho můžeme dostat a zlepšit se," pokračuje s odhodláním Hamilton.
Lewis Hamilton se zpočátku držel na čele, cílem však projel až jako třetí(foto: Mercedes AMG F1 Team)
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.