Nevýkonný ředitel Mercedesu Niki Lauda slibuje, že jeho tým po kontroverzních událostech v Malajsii už týmovou režii používat nebude.
Rakušan, který nesouhlasil s rozhodnutím šéfa týmu Rosse Brawna zakázat Nicovi Rosbergovi předjet Lewise Hamiltona ve Velké ceně Malajsie, to s ním a s Totem Wolffem prodiskutoval a dnes v Číně potvrdil, že své piloty příště nechají na trati spolu volně bojovat.
"Už žádná týmová režie. Piloti si můžou dělat to, co chtějí. Dáme jim na vědomí veškeré technické potíže a oni se budou moci rozhodnout, co udělají," potvrdil Lauda v Šanghaji, kde Lewis Hamilton potřetí za sebou porazil Nica Rosberga.
Podle Totta Wolffa týmovou režii Mercedes použije pouze v případě technických problémů, Brawn po kvalifikaci v rozhovoru s novináři dokonce uvedl, že o Laudových slovech nic neví a týmovou režii budou používat i nadále, pokud to okolnosti budou vyžadovat.
K rozhodnutí ustoupit od týmové režie během týdne dospěli také u Red Bullu. Šéf týmu Christian Horner během týdne uvedl: "Vedl jsem rozhovory s Dietrichem [Mateschitzem] a souhlasili jsme s tím, že Red Bull není fanouškem týmové režie. Proto ji ke konci závodu nebudeme používat. Očekáváme však, že piloti budou jednat na základě informací, které od týmu budou mít."
Lewis Hamilton dojel v Malajsii po zásahu Rosse Brawna před svým kolegou Nicem Rosbergem (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.