Lewis Hamilton ve svém pravidelném sloupku pro BBC okomentoval týmovou režii v Malajsii, své pocity ohledně McLarenu i to, proč je naprosto šťastný, že se rozhodl přestoupit k Mercedesu.
V Malajsii Ross Brawn nenechal jednoznačně rychlejšího Nica Rosberga předjet týmového kolegu Lewise Hamiltona, který se tak "radoval" ze třetího místa.
"Z pochopitelných důvodů je nyní týmová režie v mnoha zprávách. Je to věc mnohem složitější a komplikovanější, než si umíte představit. Já jsem zažil obě strany týmových příkazů a rozumím jejich kladným i záporným stránkám," uvedl osmadvacetiletý Brit.
Zavzpomínal například na rok 2007, kdy byl jeho kolegou v McLarenu Fernando Alonso, který byl prý ze začátku sezony pro mnohé týmovou jedničkou. A v roce 2010, když vedl VC Tureceka, zažil podobnou situaci jako Mark Webber v minulém závodě na okruhu v Sepangu.
"Měl jsem šetřit palivo a tým stejnou věc řekl i Jensonovi (Buttonovi) a měli jsme držet pozice. Ale on mě předjel. Stejně jako to udělal Seb. Bylo to těžké, takže rozumím tomu, jak se Mark cítil. Já svou pozici získal zpět díky riskantnímu předjížděcímu manévru, který pro nás mohl znamenat konec závodu," okomentoval své zážitky Hamilton.
Podle něj je důležité si příkazy rozumově vyhodnotit, doufat, že jste je dostal ze správných důvodů a držet se jich. Navíc vidí v týmové spolupráci i pozitivní stránky.
"V roce 2008 na Hockenheimu jsem měl se svým týmovým kolegou Heikkim Kovalainenem dohodu. Já bojoval o titul. Byl jsem rychlejší než Heikki a probojovával se polem, takže mě nechal ho předjet, protože věděl, že to bylo pro tým i pro mě nejlepší," přiznal mistr světa právě z roku 2008.
Na pódiu v Malajsii se Hamilton cítil nesvůj (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Podle jeho slov však faktem zůstává, že on i Nico Rosberg měli v Malajsii natankováno s předpokladem, že bude pršet déle, což by znamenalo, že auto využije méně paliva. Pokud by oba Mercedesy pokračovaly v boji s Red Bully, jen těžko by prý dokončovaly závod. Proto se rozhodli neriskovat a dojet na pozicích, na kterých se pohybovali. Třetí místo však prý pro něj nemělo moc příjemnou příchuť.
"Bylo to pro mě divné, protože nemám rád, když se mi něco jen tak daruje. Každý bod, každou pozici o kterou jsem během svého života bojoval, jsem si zasloužil. Zatímco minimálně tři čtvrtiny závodu jsem si svou pozici vybojoval, v poslední části to bylo divné. Nico byl těsně za mnou a bylo nám řečeno, ať držíme pozice. Nebylo to pro mě skutečné," vrátil se k situaci v Malajsii Hamilton.
Necítil se prý kvůli tomu dobře a poslal Rossovi Brawnovi několik emailů, ve kterých mu sdělil svůj postoj. A bude se prý snažit, aby se do podobné pozice už znovu nedostal.
Vysněný start s novým týmemPopsal také své pocity z prvních dvou závodů s novým týmem a uvedl, že je se svým rozhodnutím odejít z McLarenu naprosto spokojen.
"Byl to pro mě v Mercedesu vysněný start do nové sezony. Připojit se k tomuto týmu pro mě bylo obrovské rozhodnutí, zvlášť, když jsem věděl, že jsem měl v McLarenu dobrý vůz. A z toho, co jsem mohl vidět to vypadalo, že budou mít dobré auto i letos. Odejít a jít někam, kde měli auto potenciálně o dvě sekundy pomalejší, to bylo pro mě těžké rozhodnutí. Ale myslím, že jsem přestoupil ze správných důvodů," nechal se slyšet.
"Lidé to neviděli a říkali, že jsem odešel jen kvůli jedné věci a tou byly peníze. Ale faktem je, že mi v McLarenu nabídli více, takže to nebylo kvůli tomu. Byla to čistá zkušenost a snaha zlepšit své schopnosti někde jinde," vyjmenoval důvody, proč opustil McLaren.
Rozhodování bylo pro Hamiltona těžké, ale nelituje (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Dodal, že má pro McLaren stále slabost, bude jej mít vždy rád a nepřeje jim nic špatného. Je podle něj smutné, že se letos trápí a nepochybuje o tom, že se zlepší a dostanou opět na špici. On se však prý soustředí jen na sebe a svůj tým.
"Uvědomuji si, že Mercedes udělal obrovský krok vpřed ve vývoji vozu a nyní bojujeme s Ferrari a Red Bully. Je to prostě ta nejuspokojivější zkušenost a i když zatím nevítězíme, vidím skvělou budoucnost. Nemohl bych být šťastnější s tím, jak jsem se rozhodl," řekl.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.