Ani ne před měsícem to vypadalo, že prezidenta FIA, Jeana Todta, moc možnosti snížení nákladů v F1 nezajímají. Teď přišel s tím, že není správné, že když si mladí jezdci musí platit svoji cestu do F1.
Mnoho týmů na startovním roštu by si přálo, aby FIA zasáhla a nějak omezila náklady na provoz stáje Formule 1. "Není to něco, na čem bychom se všichni shodli," řekl Jean Todt minulý měsíc. "My jsme regulátorem. Pokud nechtějí snížit náklady, tak to tak prostě je. Není naší povinností dělat věci, které týmy nechtějí."
V tomto tvrzení by Todta, který býval dříve šéfem týmu Ferrari, pravděpodobně podpořil Red Bullu. Jeho šéf, Christian Horner, tento týden řekl, že by aktuální dohodu o zdrojích rád viděl roztrhanou.
Todt ale trvá na svém: "Nikdy jsem nikoho neslyšel, že by byl proti snižování nákladů ve Formuli 1. Jsem si jistý, že pokud bychom udělali rozumný návrh, tak tak by byl každý šťastný," řekl Francouz pro německý Spox.
"Nepotřebujeme snížit náklady, abychom udrželi každého na lodi. Důležité je najít kompromis. FIA musí dojít ke shodě s držiteli komerčních práv a týmy." Todt také řekl, že 30% snížení nákladů by bylo rozumným cílem. Poukázal také na rostoucí počet platících jezdců. "Není normální, že polovina jezdců musí platit. Formule 1 je vrcholkem motorsportu a myslím, že není správné, že jezdci mus platit tolik peněz jen za to, že tu mohou být."
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.