Technický ředitel Ferrari Pat Fry hovoří o očekáváních týmu před nadcházejícím závodem v Číně i o tom, na čem v Maranellu momentálně pracují.
"Předváděli jsme celkem dobrou rychlost a na všech typech pneumatik, které jsme doposud využívali, jsme si vedli dobře. Stále nám zbývá ale urazit kus cesty, abychom byli nejrychlejší v kvalifikaci. Momentálně na tom velmi tvrdě pracujeme," uvědomuje si Fry.
"Soustředili jsme se na delší jízdy, i když nebyly až tak dlouhé jako v minulosti, protože letos očekáváme během závodů více zastávek. Neignorovali jsme však naši kvalifikační rychlost. Jsem si jistý, že se v ní zlepšíme s tím, jak nový vůz lépe poznáváme a začínáme z něj dostávat to nejlepší.
Klíčem bude snaha o posun vývojového programu tak, abychom v tom byli rychlejší než ostatní týmy. Jde o těžký cyklus, který potrvá celý rok. Musíme minimálně vyrovnat rychlost našeho vývoje z roku 2012, máme-li v kvalifikacích podávat lepší výkony," popisuje technický ředitel cíle Ferrari.
Se situací v Maranellu je spokojený: "Zatím pracujeme dobře ve všech oblastech od designu po výrobu. Zlepšujeme se oproti tomu, jak jsme dělali věci minulý rok, co se týče nasazování nových díl na auto. Také naše aerodynamická korelace je lepší."
Chce-li Ferrari pomýšlet na titul, musí se zlepšit i v kvalifikacích (foto: Scuderia Ferrari)
Před dalším závodem v Číně je ve svých očekáváních ale opatrný: "Šanghaj je výzvou. Obsahuje různé druhy zatáček a 1,2km dlouhou rovinku. Bude našemu autu vyhovovat více než ostatní? Na to je příliš brzy, protože existuje příliš mnoho neznámých. Například letos poprvé budeme využívat měkkou směs pneumatik Pirelli společně se středně-tvrdou."
"Na konci velké ceny budeme mít jasnější obrázek o tom, jak si jednotlivé pneumatiky mezi sebou stojí. Do určitého stupně tedy Šanghaj bude pro všechny další lekcí, byť můžeme říci, že naše rychlost je ve srovnání s ostatními týmy na všech dosud využívaných pneumatikách v pořádku," dodává Fry.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.