Technický ředitel Ferrari Pat Fry hovoří o očekáváních týmu před nadcházejícím závodem v Číně i o tom, na čem v Maranellu momentálně pracují.
"Předváděli jsme celkem dobrou rychlost a na všech typech pneumatik, které jsme doposud využívali, jsme si vedli dobře. Stále nám zbývá ale urazit kus cesty, abychom byli nejrychlejší v kvalifikaci. Momentálně na tom velmi tvrdě pracujeme," uvědomuje si Fry.
"Soustředili jsme se na delší jízdy, i když nebyly až tak dlouhé jako v minulosti, protože letos očekáváme během závodů více zastávek. Neignorovali jsme však naši kvalifikační rychlost. Jsem si jistý, že se v ní zlepšíme s tím, jak nový vůz lépe poznáváme a začínáme z něj dostávat to nejlepší.
Klíčem bude snaha o posun vývojového programu tak, abychom v tom byli rychlejší než ostatní týmy. Jde o těžký cyklus, který potrvá celý rok. Musíme minimálně vyrovnat rychlost našeho vývoje z roku 2012, máme-li v kvalifikacích podávat lepší výkony," popisuje technický ředitel cíle Ferrari.
Se situací v Maranellu je spokojený: "Zatím pracujeme dobře ve všech oblastech od designu po výrobu. Zlepšujeme se oproti tomu, jak jsme dělali věci minulý rok, co se týče nasazování nových díl na auto. Také naše aerodynamická korelace je lepší."
Chce-li Ferrari pomýšlet na titul, musí se zlepšit i v kvalifikacích (foto: Scuderia Ferrari)
Před dalším závodem v Číně je ve svých očekáváních ale opatrný: "Šanghaj je výzvou. Obsahuje různé druhy zatáček a 1,2km dlouhou rovinku. Bude našemu autu vyhovovat více než ostatní? Na to je příliš brzy, protože existuje příliš mnoho neznámých. Například letos poprvé budeme využívat měkkou směs pneumatik Pirelli společně se středně-tvrdou."
"Na konci velké ceny budeme mít jasnější obrázek o tom, jak si jednotlivé pneumatiky mezi sebou stojí. Do určitého stupně tedy Šanghaj bude pro všechny další lekcí, byť můžeme říci, že naše rychlost je ve srovnání s ostatními týmy na všech dosud využívaných pneumatikách v pořádku," dodává Fry.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.