McLaren se dle svého generálního ředitele Jonathana Neala ve snaze o co nejrychlejší zlepšení monopostu MP4-28 věnuje dvěma vývojovým směrům.
"Podařilo se nám mezi Austrálii a Malajsii zlepšit auto, byli jsme na tam na tom s rychlostí lépe," vzpomíná Neale na poslední závod, kde si mechanici při úpravě podlahy kolem pneumatik pomohli i obyčejnou pilkou. "S ponaučením z toho víkendu si s sebou [do Číny] přivážíme také několik vylepšení."
Některá z nich jsou rutinní záležitostí, zatímco jiná jsou odpovědí na problémy s novým vozem. "Myslím, že v pátek budeme mít hodně práce vzhledem k tomu, že se toho o voze více dozvídáme. Budeme se učit dále podle toho, zda budou přivezená vylepšení fungovat. Pro Sergia a Jensona to tedy bude velmi rušný den."
Podle Neala McLaren "ví, v čem spočívá problém," a věří, že brzy odhalí jeho plný potenciál. Varuje však, že si to vyžádá více než jen jedinou změnu.
"Jako vždy u auta neexistuje jediná věci či zázračný díl. Existuje několik věcí, které obnoví výkonnost vozu, a my věříme, že v základu máme velmi dobrý balík. Ale očividně se nejedná o výkonnost, kterou jsme předpokládali," pokračuje generální ředitel McLarenu.
Okruh v Sepangu hrál McLarenu do karet více než předchozí v Melbourne (foto: McLaren Mercedes)
Uvědomuje si, že do karet jim v Malajsii hrála i charakteristika okruhu: "Určitě si myslím, že malajská trať pro nás byla příhodnější. V Austrálii jsme měli větší problémy, pro Malajsii jsme auto nastavili lépe.
Celé pole bylo vyrovnanější. Když se podíváte na rozdíly mezi pěti či šesti nejrychlejšími vozy, celé pole bylo více pohromadě. Myslím, že v příštích dvou závodech uvidíme zřejmě opět větší rozestupy."
"Jenson nicméně opravdu dřel, aby se dostal na body. Kvůli mechanickému problému s pistolí v boxech na ně žel nedosáhl. Neděláme si iluze o množství práce, které musíme na tomto voze odvést, aby byl rychlostně znovu na výši. Nemyslím si, že to je otázkou pouze drobné úpravy," dodává Neale v dnešním telekonferenčním rozhovoru s novináři.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.