Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje svůj tým, že se nesmí nechat unést dobrým startem do sezóny a zůstat nohama pevně na zemi.
Mercedes měl v posledním závodě Red Bull v rychlosti nejblíže, Lewis Hamilton vybojoval třetí příčku a prohlásil, že pokud by nemusel šetřit palivo, "situace by byla odlišná, tím jsem si jistý." Wolff připustil, že dobré vykročení do sezóny zvýšilo očekávání, důležité je podle něj však stále pracovat. Mercedes je znám slabším vývojem v průběhu roku.
"Nejsem moc nešťastný z toho, že jsme nevyhráli kvalifikaci, představte si totiž, jak vysoká by pak byla očekávání před závodem. Odjeli jsme dobrý, solidní závod, mistr světa nám přesto ukázalo, že máme hodně na čem pracovat a že bychom světla v kancelářích měli zhasínat později než ostatní. Jistá očekávání máme, ale nesmíme se nechat unést," říká Wolff pro Autosport.
Pokrok, který Mercedes učinil, je podle něj přesně to, co si přál: "To je to, v co jsem doufal, kde by tým měl být. Abyste se mohli pohybovat se mezi špičkovými týmy a vyhrát mistrovství světa, musíte dát všechno dohromady."
Lewis Hamilton dojel v Malajsii po týmové režii na třetím místě(foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Jsem šťastný, že jsme ve druhém závodě tu pozici upevnili. Je to ale o pokračování v práci, ve vývoji, vzhlížení před sebe. Ten závod už je zapomenut," dodává Wolff, jehož týmu patří v šampionátu čtvrté místo. Na Ferrari a Lotus před sebou však ztrácí pouhé 3 body, na Red Bull bodů 29.
Sergio Pérez se ještě nesmířil s koncem své kariéry ve Formuli 1. Mexický pilot plánuje návrat na startovní rošt v roce 2026, kdy chce opět bojovat o pozice mezi nejlepšími.
McLaren si v Melbourne zajistil skvělý výsledek a vyslal jasný signál – letos chce být prvním týmem, který dokáže prolomit nadvládu konkurence ve Formuli 1.
Lewis Hamilton si debut ve Ferrari představoval úplně jinak. V Melbourne se trápil, nestačil na špičku a nakonec bral jen desáté místo.
Po náročné Velké ceně Austrálie, kde oba vozy Haas trpěly slabým tempem, vyjádřil Esteban Ocon překvapení nad výkonem týmu. Šéf Ayao Komatsu nyní čelí výzvě identifikovat příčiny problémů, včetně špatných výsledků v kvalifikaci a komplikací u debutujícího Ollie Bearmana.
FIA zavádí novou směrnici TD055A, která zpřísňuje pravidla pro kontrolu aerodynamických prvků. Tento krok reaguje na problémy z loňské sezóny a má zajistit spravedlivější podmínky pro všechny týmy.
Charles Leclerc hodnotil obtížný start do sezóny 2025 po závodě v Austrálii, kde skončil na osmé příčce. Uvedl, že Ferrari musí zaměřit pozornost na dvě klíčové oblasti, které budou rozhodující pro zlepšení výkonu týmu v dalších závodech.
Lando Norris se pustil do kritiky George Russella, když se vyjádřil k jejich sporu ohledně výhody McLarenu v porovnání s ostatními týmy ve Formuli 1. Norris naznačil, že Russellův přístup k této debatě není úplně správný.
Carlos Sainz měl smolný debut ve Williamsu, když jeho závod ve Velké ceně Austrálie skončil už v úvodním kole. Tým ale odjel s pozitivním výsledkem díky Alexi Albonovi, který zajel na pátém místě a připsal Williamsu deset bodů.
Andrea Stella, šéf McLarenu, vysvětlil, proč se Max Verstappen v závěru Velké ceny Austrálie přiblížil k vítězství, ale Lando Norris si nakonec i přes technické problémy udržel vedení.
Isack Hadjar zažil smolný debut ve F1, když havaroval už během formace na start VC Austrálie a neodstartoval. Zatímco fanoušci projevili pochopení, Helmut Marko se na adresu mladého Francouze vyjádřil poměrně kriticky.
Úvodní závod sezóny 2025, Velká cena Austrálie, představoval pro šest nováčků náročnou výzvu, přičemž pouze jeden z nich dokázal projít celým závodem bez úhony.
Lando Norris je přesvědčen, že kdyby se podobná chaotická situace v závodě Velké ceny Austrálie odehrála loni, pravděpodobně by nevyhrál. Podle něj byl letošní závod jiný a lepší příprava týmu mu umožnila získat vítězství v těžkých podmínkách.