Doslova za pět minut dvanáct naskočil Jules Bianchi do kolotoče F1, když na poslední chvíli vystřídal u Marussie brazilce Raziu. A takřka okamžitě zavelel k útoku.
Není žádným tajemstvím, že ruský tým sužují vážné finanční problémy. Na konci loňské sezony tak byl nucen rozloučit se se svým dlouholetým pilotem Timem Glockem a angažovat místo něj platícího jezdce – Luize Raziu. Ovšem ani tímto krokem si Marussia zrovna dvakrát nepolepšila. Brazilcovi sponzoři neplatili dle plánu a tým se tak ocitl ve slepé uličce.
Z té jí pomohlo až angažování 23letého Julese Bianchiho, který předtím neuspěl v přetahované s Adrianem Sutilem o místo ve Force Indii. Přestože Bianchi absolvoval pouze jeden a půl testovacího dne, byl to právě on, kdo během úvodních dvou závodů držel prapor ruského týmu nejvýše.
V australské kvalifikaci byl o celých osm desetin rychlejší, než jeho stájový kolega Max Chilton a startoval tak 19. V samotném závodě nakonec obsadil výborné 15. místo, když se po celý závod dokázal držet silnějších Williamsů a Chiltona s oběma Caterhamy nechal daleko za sebou.
Další špičkový výkon předvedl na Sepangu, když v kvalifikaci předčil Chiltona dokonce o 1,3s a na postup do druhé části mu chybělo pouze půl vteřiny. Na rošt se tedy postavil opět na 19. místo, přičemž cíl proťal jako 13., nejlepší z jezdců Caterhamu a Marussie – opět.
Ovšem ani to mladému Francouzovi nestačí a avizuje útok na střed pole. „Jistý potenciál tu je - a to jak z pozice týmu, tak i z hlediska mých výkonů,“ tvrdí.
„Rozhodně jsem očekával, že rozdíl bude o něco větší,“ pokračuje pilot, který se ještě před několika málo měsíci podílel na vývoji nové Force Indie – vozu, se kterým Adrian Sutil dokonce chvíli vedl závod v Austrálii.
„V Malajsii jsme v kvalifikaci byli jen o 0,3 sekundy pomalejší než Williams a oproti loňskému roku jsme zde zrychlili přibližně o dvě sekundy, což není vůbec špatné,“ dodává. „Budeme li dále pokračovat tímto tempem, tak můžeme začít reálně uvažovat o Q2. Možná dokonce i o zisku našeho prvního bodu. To by bylo splnění snu,“ přiznává Bianchi.
V úvodních podnicích sezony dokázal Jules Bianchi potrápit oba Williamsy (foto: Marussia F1 Team)
A možné budoucí spojení Marussie s Ferrari? Vzhledem k faktu, že Francouz je členem jezdecké akademie Ferrari, tak se blížící přechod na italské agregáty přímo nabízí. Nemluvě o tom, že dosavadní dodavatel motorů Cosworth o vývoji nového turbomotoru neuvažuje.
„To se musíte zeptat týmu,“ reaguje Bianchi. Zároveň ale dodává, že jeho vazby na Ferrari mu určitě nebyly ke škodě: „Pochopitelně, Ferrari mi pomohlo získat závodní sedačku, jelikož jsem členem jejich akademie. Ale já osobně o žádné budoucí dohodě nevím,“ zakončuje pilot Marussie.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.