David Coulthard ve svém pravidelném sloupku pro BBC popisuje své pocity ohledně týmové režie, chování pilotů, jejich tvrdohlavosti a situace u Red Bullu.
"Mark Webber si vysloužil právo vyhrát Velkou cenu Malajsie. Není o tom pochyb." Tak začíná popisovat své pocity po posledním závodě F1 v Sepangu David Coulthard.
Podle něj předjetí Marka Webbera navzdory příkazům znamená, že Sebastian Vettel u týmu ztratil přízeň. "Abych použil staré pořekadlo, které jsme využívali v McLarenu: Vítězíte jako tým a prohráváte jako tým," nechal se slyšet bývalý skotský závodník.
Týmová režie je zkrátka součástí F1 a Coulthard připomněl i situaci u Mercedesu ve stejném závodě, kde však na rozdíl od Vettela Rosberg příkazy dodržel.
"BBC F1 pit-lane reportér Tom Clarkson se šéfa Mercedesu Rosse Brawna po závodě zeptal, zda byl Rosbergovým chováním přes týmové rádio zklamaný. A Brawn odpověděl moc pěkne. Řekl, že by byl zklamaný, kdyby to Nico neudělal. To přesně shrnuje, co týmy chtějí. Každý tým chce mít problém dvou jezdců bojujících o výhru. Nechtějí bačkory. A tohle je negativní stránka toho, když máte dva rychlé jezdce - musíte se s tím vypořádat," popisuje nynější spolukomentátor BBC.
Podle něj to můžeme analyzovat jak chceme, avšak Vettel dostal příkazy, které porušil. Pochopil to a omluvil se - co jiného by prý měl udělat.
"Je mu 25 let. Po závodě jsem v hotelu mluvil s Damonem Hillem, který mi připomněl, že když mi bylo 24 nebo 25, párkrát jsem ho hodně rozrušil. V tom věku máte jiné priority. Snažil jsem se vybudovat si kariéru a Damon se snažil vyhrát titul. Ano, Vettel to už udělal, ale nemůžete nacpat 40 let do 25," domnívá se.
Podle Coultharda je Vettel ještě příliš mladý (foto: Red Bull Racing)
Podotkl také, že například Michaelovi Schumacherovi trvalo dlouhou dobu, než se omluvil za to, že se v Jerezu 1997 při závodě rozhodujícím o titulu snažil vytlačit Jacquese Villeneuva mimo trať - neudělal to až do chvíle, než mu to po pár týdnech FIA nařídila.
"A Schumacher se dodnes neomluvil za zaparkování svého vozu v kvalifikaci v Monaku v roce 2006, když zastavil Fernanda Alonsa, aby získal pole position. Schumacher byl výjimečný závodník a pracoval pro tým, který mu poskytl všechny výhody toho být jednoznačnou jedničkou a on toho plně využíval. Ve chvíli, kdy podepsali s jemu rovným pilotem - Kimim Räikkönenem - odešel. Nenaplnil zcela svou kariéru a vrátil se, což jako experiment jasně nefungovalo," vypráví.
"Můžete se vrátit do časů Ayrtona Senny a Alaina Prosta a posunout se až k Vettelovi a Alonsovi. Jsou to skvělí závodníci a částí jejich umění je absolutní přesvědčení, že dělají správnou věc. Skromnost mají ti, kteří si uvědomí, že udělali něco špatně. Někteří to ukázali, někteří odešli ze sportu nebo dokonce na onen svět s tvrdohlavostí a nikdy se neomluvili," upozornil.
Podle něj je jen škoda, že celá takto kontroverzní situace a divná nálada na pódiu po konci závodu zastínila jinak velmi kvalitní souboj Vettela s Webberem. A až prý Marka Webbera uvidí, zeptá se jej, zda souboj o svou pozici vzdal, protože se obával kolize nebo k tomu měl jiný důvod.
Už během komentování se totiž prý pozastavil nad tím, zda Australan svému německému týmovému kolegovi nakonec vítězství nepřenechal. Očekával totiž, že Webber Vettla vytlačí na okraj tratě, což se ale nestalo.
Mercedes před maďarskou GP představil klíčovou úpravu vozu W16, která by měla pomoci zejména Kimi Antonellimu. Andrew Shovlin věří, že tato změna zlepší výkon vozu na náročném Hungaroringu.
McLaren vstoupil do víkendu na Hungaroringu ve velkém stylu a ovládl první volný trénink. Navázal tak na silný výkon z Belgie, kde tým rovněž patřil k nejrychlejším.
Lewis Hamilton zatím ve Ferrari nenaplňuje vysoká očekávání, což potvrdil i nevýrazný výkon na Velké ceně Belgie. Namísto boje o vítězství zatím zažívá frustraci a nelehké hledání formy.
Fernando Alonso kvůli bolestem zad vynechá první trénink na Velkou cenu Maďarska. Jeho místo v kokpitu Aston Martinu dočasně zaujme rezervní jezdec Felipe Drugovich.
Lewis Hamilton se zastal Kimiho Antonelliho, který prochází složitějším obdobím v první sezóně u Mercedesu. Podle něj je důležité dát mladému jezdci čas a podporu, protože úspěch přichází s trpělivostí a učením.
George Russell přiznal, že jednání o prodloužení smlouvy s Mercedesem byla náročná a zahrnovala nejen finanční otázky, ale i vzájemnou důvěru a vizi. Přesto zdůraznil svou loajalitu týmu a optimismus ohledně budoucnosti, zejména s blížícími se změnami v roce 2026.
Spekulace končí. Max Verstappen oficiálně potvrdil věrnost Red Bullu. Tým se tak může před rozhodujícími závody sezony opřít o svou klíčovou hvězdu.
Red Bull potvrdil, že Gianpiero Lambiase se na Velké ceně Maďarska vrátí jako hlavní závodní inženýr Maxe Verstappena. Jeho návrat týmu zajistí stabilitu a zkušenosti před důležitým závodem.
Šéf Williamsu James Vowles varuje, že tým může být v Maďarsku méně konkurenceschopný, přestože nový upgrade vozu ve Spa fungoval. Hungaroring podle něj odhalí limity vozu, který lépe sedí rychlým tratím.
Max Verstappen přiznal, že při obhajobě svých manévrů u komisařů často cituje Ayrtona Sennu. Používá jeho slavná slova: „Pokud už nezkusíš mezeru, která tam je, nejsi závodník.“
Max Verstappen potvrdil setrvání u Red Bullu i pro sezonu 2026, ačkoliv jeho budoucnost byla dlouho předmětem spekulací. Jeho rozhodnutí přichází v době příprav na novou motorovou éru Formule 1.
Red Bull nasadil Yukimu Tsunodovi novou specifikaci podlahy před kvalifikací na Grand Prix Belgie. Tento krok se vyplatil a zlepšil jeho výkon.