Oba jezdci Mercedesu, Lewis Hamilton a Nico Rosberg, prohlásili, že chápou důvody pro týmovou režii, kterou se tým rozhodl v závěru VC Malajsie nařídit.
Nico Rosberg si v závěru závodu několikrát týmu postěžoval, že je výrzaně rychlejší jak jeho kolega Lewis Hamilton. Německý jezdec žádal tým o povolení k předjetí kolegy, aby tak mohl stíhat vedoucí Red Bully. Jenže šéf týmu, Ross Brawn, trval na tom, že jezdci mají své pozice držet a šetřit palivo a pneumatiky.
Na podium očividně zaražený Hamilton pak prohlásil, že měl na jeho místě stát Rosberg. Nico také svoji nelibost s týmovým rozhodnutím dal najevo do týmové výsílačky, když při parkování monopostu týmu řekl, že "si to bude pamatovat". Po nějakém čase však svůj postoj přehodnotil a prohlásil, že rozhodnutí Mercedesu chápe.
"Právě jsme o tom s týmem hovořili a každý člen byl fantastický. Ti hoši odvedli skvělou práci a Nico byl vyjímečný. Prokázal svoji dospělost a zachoval se v této situaci unikátně. Budu pracovat velmi tvrdě na tom, abychom se v podobné situaci již neocitli. Je to obtížné, všichni tvrdě pracujeme na tom, abychom vyhrávali, ale přitom musíte porazit i lidi kolem sebe," řekl Lewis Hamilton včera večer v Sepangu.
"I pro mě to byla obtížná situace zůstat před ním a nenechat ho jet. Pro Nica bylo velmi obtížné zůstat za mnou a nepředjet mě. Za mě, já jsem ho chtěl nechat předjet, ale měli jsme týmové nařízení. Jak už jsem jednou řekl, nebýt problémů s nedostatkem paliva, tak by to dnes mohlo vypadat jinak. Ale klobouk dolu před Nicem, pro mě byl dnes jezdcem závodu."
K několika vzájemným soubojům došlo, pak je ale Ross Brawn, stejně jako za dob Ferrari, zastavil
Nico Rosberg po závodu připustil, že z pohledu Mercedesu vidí v tomto rozhodnutí logiku: "Pochopitelně, je to těžké. Chápu důvody týmu a chápal jsem je i v ten okamžik. Pochopitelně, že jsem Lewise chtěl předjet a stíhat Red Bully, abychom věděli, jak na tom jsme. Nevím ale, jak moc bych je byl schopný stáhnout a také jsem musel pošetřit nějaké palivo, ale nic neobvyklého."
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.