Oba jezdci Mercedesu, Lewis Hamilton a Nico Rosberg, prohlásili, že chápou důvody pro týmovou režii, kterou se tým rozhodl v závěru VC Malajsie nařídit.
Nico Rosberg si v závěru závodu několikrát týmu postěžoval, že je výrzaně rychlejší jak jeho kolega Lewis Hamilton. Německý jezdec žádal tým o povolení k předjetí kolegy, aby tak mohl stíhat vedoucí Red Bully. Jenže šéf týmu, Ross Brawn, trval na tom, že jezdci mají své pozice držet a šetřit palivo a pneumatiky.
Na podium očividně zaražený Hamilton pak prohlásil, že měl na jeho místě stát Rosberg. Nico také svoji nelibost s týmovým rozhodnutím dal najevo do týmové výsílačky, když při parkování monopostu týmu řekl, že "si to bude pamatovat". Po nějakém čase však svůj postoj přehodnotil a prohlásil, že rozhodnutí Mercedesu chápe.
"Právě jsme o tom s týmem hovořili a každý člen byl fantastický. Ti hoši odvedli skvělou práci a Nico byl vyjímečný. Prokázal svoji dospělost a zachoval se v této situaci unikátně. Budu pracovat velmi tvrdě na tom, abychom se v podobné situaci již neocitli. Je to obtížné, všichni tvrdě pracujeme na tom, abychom vyhrávali, ale přitom musíte porazit i lidi kolem sebe," řekl Lewis Hamilton včera večer v Sepangu.
"I pro mě to byla obtížná situace zůstat před ním a nenechat ho jet. Pro Nica bylo velmi obtížné zůstat za mnou a nepředjet mě. Za mě, já jsem ho chtěl nechat předjet, ale měli jsme týmové nařízení. Jak už jsem jednou řekl, nebýt problémů s nedostatkem paliva, tak by to dnes mohlo vypadat jinak. Ale klobouk dolu před Nicem, pro mě byl dnes jezdcem závodu."
K několika vzájemným soubojům došlo, pak je ale Ross Brawn, stejně jako za dob Ferrari, zastavil
Nico Rosberg po závodu připustil, že z pohledu Mercedesu vidí v tomto rozhodnutí logiku: "Pochopitelně, je to těžké. Chápu důvody týmu a chápal jsem je i v ten okamžik. Pochopitelně, že jsem Lewise chtěl předjet a stíhat Red Bully, abychom věděli, jak na tom jsme. Nevím ale, jak moc bych je byl schopný stáhnout a také jsem musel pošetřit nějaké palivo, ale nic neobvyklého."
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.