Force India uvádí, že zůstane u svého nového systému matic kol, přestože s ním v průběhu Velké ceny Malajsie měla problémy, kvůli nimž musela oba vozy stáhnout.
Mechanici týmu nedokázali pilotům vyměnit kola, průjezd boxy s nepodařenou zastávkou trval Paulovi di Restovi ve 20. kol 2:03,124 min, Adrianovi Sutilovi o dvě kola později 1:29,401 min.
"Oba vozy měly stejný problém s maticemi kol, což nás stálo spoustu času v boxech. Nejsme si ještě přesně jistí tím, co se stalo, takže tým zastavil auta, aby se ujistil, že problému rozumí," řekl včera Sutil.
Nový systém uchycení kol si Force India poprvé vyzkoušela v úvodním podniku sezóny v Austrálii. Za nižších teplot než v Malajsii vše probíhalo bez problémů.
"Nevrátíme se ke staré části. Nemůžeme jít zpět, potřebujeme problém vyřešit a pokračovat ve vývoji. Dnes všichni zvládají zastávky s přehledem pod 4 sekundy, ale kdybychom se vrátili k tradičnímu způsobu, jsme opět nad 4 sekundami," uvedl pro Autosport zástupce šéfa týmu Bob Fernley.
Force India přešla na řešení, které používají ostatní špičkové týmy pro zrychlení zastávek - na matice integrované do kola. Fungují jako objímka a při šroubování se zasekávaly. Tyto součástky mají velmi přesné tolerance a jedna z kovových součástí se vlivem horka zřejmě zvětšovala.
Součásti systému uchycení kola zvětšily vlivem horka svůj objem a při výměně kola způsobovaly vážné problémy (foto: Sahara Force India)
Zřejmě se jedná na obou stranách o hliníkové prvky, a když se zasekne hliník o hliník, úzce k sobě přilne, jako byste ho svařili, takže mechanici si nemohli být jisti, že je kolo řádně upevněno. Tyto věci vás většinou postihnou až v praxi, není divu, že byl tým velmi zklamaný, protože si mohl vyjet další solidní porci bodů.
Force India však má letos konkurenceschopné auto a do této chvíle odváděla dobrou práci. Pokud se jim podaří problém brzy vyřešit, mají zaděláno na další povedenou sezónu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.