Bývalý jezdec McLarenu, David Coulthard, řekl, že věří tomu, že se jeho bývalý tým dokáže ze současných problémů za nějakou dobu otřepat. Za problémy týmu dle něj stojí jeho šéf, Martin Whitmarsh.
Ve svém sloupku pro Daily Telegraph Skot napsal, že za momentálními problémy týmu stojí Martin Whitmarsh, protože "nakonec je to kapitán lodi, který je zodpovědný za její navigaci".
Po GP Austrálie Martin Whitmarsh připustil, že věci jsou hodně vzdálené tomu, co by bral za dobré. "Opravdu se toho o tomto autě budeme muset ještě hodně naučit, musíme na těchto problémech zapracovat a vyřešit je. Momentálně to není dostatečně dobré a není to zrovna dobrý pocit. Jsem si jistý, že to zvládneme, asi to nezvládneme tak rychle, jak bych si představoval, ale uvidíme."
To David Coulthard celou věc vidí takto: "Martin je zodpovědný stejnou měrou jako technický ředitel a jezdci. Formule 1 však není sportem, ve kterém se lidé bojí zodpovědnosti. Je to jeden z nejlepších byznysů na zodpovědnost, kterými jsem kdy prošel. Každá známka chybějící odpovědnsti, chybějícího soustředění jsou ihned řešeny. Selhání není možností. Náhodou už se nevyhrává, náhodou se ztrácí."
DC v roce 2004 ve službách McLarenu (foto: West McLaren Mercedes)
"V McLarenu jsem pracoval spíše pod Ronem Dennisem než pod Martinem a Ron vždycky říkávál: 'Já auto nenavrhuju'. Místo toho ale lidem dával tu správnou sílu, odpovídající mzdy a odpovídající prostředí. Dokáži si představit, že Ron by touto zkouškou prošel, Martin používá jiná slova, snaží se dát lidi dohromady."
David dodal, že McLaren se nebude schopen zlepšit v několika nadcházejících závodech, protože tým je momentálně až moc daleko od své základny ve Wokingu a "nemohou tak reagovat tak rychle, jak by mohli, kdyby byli blíže domovu."
Mercedes před maďarskou GP představil klíčovou úpravu vozu W16, která by měla pomoci zejména Kimi Antonellimu. Andrew Shovlin věří, že tato změna zlepší výkon vozu na náročném Hungaroringu.
McLaren vstoupil do víkendu na Hungaroringu ve velkém stylu a ovládl první volný trénink. Navázal tak na silný výkon z Belgie, kde tým rovněž patřil k nejrychlejším.
Lewis Hamilton zatím ve Ferrari nenaplňuje vysoká očekávání, což potvrdil i nevýrazný výkon na Velké ceně Belgie. Namísto boje o vítězství zatím zažívá frustraci a nelehké hledání formy.
Fernando Alonso kvůli bolestem zad vynechá první trénink na Velkou cenu Maďarska. Jeho místo v kokpitu Aston Martinu dočasně zaujme rezervní jezdec Felipe Drugovich.
Lewis Hamilton se zastal Kimiho Antonelliho, který prochází složitějším obdobím v první sezóně u Mercedesu. Podle něj je důležité dát mladému jezdci čas a podporu, protože úspěch přichází s trpělivostí a učením.
George Russell přiznal, že jednání o prodloužení smlouvy s Mercedesem byla náročná a zahrnovala nejen finanční otázky, ale i vzájemnou důvěru a vizi. Přesto zdůraznil svou loajalitu týmu a optimismus ohledně budoucnosti, zejména s blížícími se změnami v roce 2026.
Spekulace končí. Max Verstappen oficiálně potvrdil věrnost Red Bullu. Tým se tak může před rozhodujícími závody sezony opřít o svou klíčovou hvězdu.
Red Bull potvrdil, že Gianpiero Lambiase se na Velké ceně Maďarska vrátí jako hlavní závodní inženýr Maxe Verstappena. Jeho návrat týmu zajistí stabilitu a zkušenosti před důležitým závodem.
Šéf Williamsu James Vowles varuje, že tým může být v Maďarsku méně konkurenceschopný, přestože nový upgrade vozu ve Spa fungoval. Hungaroring podle něj odhalí limity vozu, který lépe sedí rychlým tratím.
Max Verstappen přiznal, že při obhajobě svých manévrů u komisařů často cituje Ayrtona Sennu. Používá jeho slavná slova: „Pokud už nezkusíš mezeru, která tam je, nejsi závodník.“
Max Verstappen potvrdil setrvání u Red Bullu i pro sezonu 2026, ačkoliv jeho budoucnost byla dlouho předmětem spekulací. Jeho rozhodnutí přichází v době příprav na novou motorovou éru Formule 1.
Red Bull nasadil Yukimu Tsunodovi novou specifikaci podlahy před kvalifikací na Grand Prix Belgie. Tento krok se vyplatil a zlepšil jeho výkon.