Felipe Massa obsadil v úvodním podniku letošního roku čtvrté místo. Přiznal však, že nebyl příliš spokojen se strategií Ferrari.
V prvních dvou stintech byl Felipe Massa před svým týmovým kolegou Fernandem Alonsem. Ke druhé zastávce v boxech byl však brazilský pilot povolán až jako druhý. Toho dokázal Alonso využít a dostal se na nových pneumatikách jak před Massu, tak před Sebastiana Vettela. Felipe Massa přiznal, že byl strategií Ferrari zklamán.
"Nejsem spokojen. Když se snažíte bojovat s jiným vozem - a já byl méně než sekundu za Sebastianem - a najednou vůz za vámi zajede do boxů... On (Alonso) zastavil pěkně brzy, abych pravdu řekl. Byl to risk, ale vyšel," odpověděl na otázku novinářů, zda byl spokojen se strategií Massa.
"Když se podívám na opotřebení, které jsme měli v pátek, zajeli jsme 15 kol na daných pneumatikách a on zastavil v kole jedenáctém. Ten risk se vyplatil, trať se zlepšovala a poté bylo mnohem jednodušší udržovat rychlost díky nečistotám z pneumatik, které byly na trati a on před sebou neměl žádné auto," nechal se slyšet.
Jistě, pokud jste za někým, je vždy jednoduché zastavit jako první a zkusit zariskovat. Jistě, že je vždy trochu zklamání ztratit dvě pozice. Potom jsem byl navíc vždy pozadu a snažil se předjíždět, čímž jsem namáhal pneumatiky. Jsem kvůli tomu trošku zklamaný, ale celkově jsem spokojen, protože start do nové sezony byl velmi pozitivní," shrnul situaci Massa.
Pozitivní start, přesto Massa cítí i zklamání (foto: Scuderia Ferrari)
Dodal také, že je nyní jasné, jak velký krok vpřed Ferrari přes zimu udělalo. "Pokud se podíváte na poslední tři závody loňské sezony, začali jsme možná někdy za Force Indií, některé závody za Williamsem a rozdíl mezi námi a těmito týmy byl v kvalifikaci celkem dobrý. To ukazuje, že jsme udělali oproti loňsku a poslednímu závodu velký kus práce."
Upozornil ale také, že to nejsou jen oni, kteří se přes zimu zlepšili a jmenuje například Mercedes či Red Bull. Je si však jistý, že se posouvají správným směrem.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.