U Ferrari jsou po pátku celkem spokojení - ujeli spoustu kol pouze s jedním drobným problémem. Nejrychlejší sice ani v jednom tréninku nebyli, to však ani neočekávali. Jaké dojmy mají závodní piloti a technický ředitel Pat Fry?
"Celkově to byl velmi produktivní pátek, protože jsme ujeli hodně kol a provedli důležité prvotní analýzy chování dvou typů pneumatik Pirelli dostupných pro tento závod," popisuje Alonso.
"Našim snahám pomohlo příjemné počasí se sluncem a letními teplotami. Očekává se ale, že se počasí zítra zcela změní - má foukat, pršet a podstatně se ochladit, což by mohlo ovlivnit nedělní závod.
Nečekám ale žádná větší překvapení, už jsme věděli, že nejsme nejrychlejší, a dnes se to potvrdilo. Auto se chová dobře, ale víme, že toho musíme ještě udělat hodně, abychom mohli bojovat s nejlepšími," říká Španěl.
Podle jeho týmového kolegy Felipeho Massy byly oba tréninky pozitivní. S drobným problémem se setkal jen odpoledne: "Když jsem ve druhém tréninku vyjel na super-měkkých, něco s KERSem nefungovalo pořádně a to mě stálo čas. Znemožnilo mi to zajet lepší kolo."
"Výkonnost našich soupeřů mě nepřekvapuje a očekávám, že Red Bull bude konkurenceschopný hned od počátku," upozorňuje na rakouský tým, kterému se opět podařilo postavit zřejmě nejrychlejší auto.
Fernando Alonso na super-měkké směsi v Melbourne (foto: Pirelli)
Podle Frye budou rozhodovat pneumatiky: "Dopoledne jsme vyhodnocovali různé aerodynamické konfigurace a pracovali na nastavení, zatímco odpoledne jsme pracovali zejména na srovnávání dvou směsí, které budou klíčovým faktorem ve zbytku víkendu. Degradace byla obzvlášť zřejmou a v souladu s našimi očekáváními pro tyto Pirelli.
S oběma piloty jsme prošli plánovaný program, přestože vůz Felipeho utrpěl poruchu KERSu během své jízdy na super-měkkých ve druhém tréninku.
Nyní se musíme velmi pečlivě zaměřit na nasbíraná data, zejména z delších jízd. Je před námi spousta práce a dlouhý večer, abychom byli na zítřejší kvalifikaci co nejlépe připraveni," dodává technický ředitel Ferrari.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.