Sportovní ředitel McLarenu Sam Michael popisuje, jak důležitý je pilot a jeho zpětná vazba při vývoji nového vozu.
Každý závodník má svůj jezdecký styl a snaží se, aby auto co nejvíce vyhovalo právě jeho požadavkům. Mohlo by se tak například zdát, že McLaren po odchodu Lewise Hamiltona letošní vůz postaví na míru Jensonovi Buttonovi. Je to ale opravdu tak jednoduché? Jaký vliv má závodník na vývoj nového vozu?
"Nejdůležitější vklad pilota na vývoj vozu je zpětná vazba na vyvážení a změny, které byly provedeny. A když dojde na ovladatelnost a přechodné odezvy auta, je hodnocení pilota stále dost důležité. Nepotřebujete jezdce, aby vám řekl, že díky přítlaku pojedete rychleji, více síly, více přilnavosti. Ale když změníte charakteristiku ovládání vozu, nebo třeba způsob, jak zahřívá pneumatiky, tam potřebujete závodníka," prozradil sportovní ředitel McLarenu Sam Michael pro Sky Sports.
Proto je podle jeho slov velmi důležitá i zkušenost závodníka. "Je to jedna z oblastí, které pomáhají a nesmíte je podcenit, stejně jako psychickou stránku například fotbalisty. Motivují, inspirují a povzbuzují inženýry a mechaniky. Jsme lidé a pokud pilot mluví na různých úrovních, o svém životě, jeho cílech a třeba řekne: 'No tak kluci, tenhle závod chci opravdu vyhrát,' tak to lidi motivuje k lepším výkonům," popisuje.
Pohled do garáže McLarenu (foto: Christophe Malbranque)
Jezdec prý vždy bude hlavní figurou. "Máme ve společnosti kolem 600 zaměstnanců a vše, na čem každý z nich pracuje, leží na ramenou dvou závodníků. Celý ten proud vede k těm dvěma a proto se musíte zaměřovat na to, co říkají a co si myslí," uvedl a zároveň však dodal, že při vývoji nového vozu hrají hlavní úlohu data.
"Technický ředitel nikdy přímo nepřijde k pilotovi s otázkou, zda by pro příští rok měli použít zavěšení typu pull-rod či push-rod. Naslouchá mu a informuje ho o tom, co připravují, ale pilot nerozhoduje. Technické záležitosti jsou založeny na měřeních a porozumění tomu, jaké jsou principy proudících mechanismů nebo jaké profity plynou z tuhosti. Vychází to z výpočtů a ne z pocitů jezdce," upozornil Michael.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.