Loni Felipe Massa doslova vstal z mrtvých a svými výkony v druhé polovině sezony si řekl o sedačku i pro rok 2013. Jak ale vidí své šance do budoucnosti?
Na první polovinu loňské sezony by Felipe Massa nejraději zapomněl. Z prvních pěti velkých cen se mu ani jednou nepovedlo kvalifikovat se do nejlepší desítky a v závodech bral pouhé 2 body. Není tedy divu, že se čím dál častěji spekulovalo o jeho možné výměně.
Ovšem poté se karta začala pozvolna obracet a ke konci roku 2012 byl již brazilský závodník mnohdy stejně rychlý jako jeho týmový kolega Alonso. Massovi se tak na poslední chvíli povedlo zachránit své místo pro letošní rok, ale jak vidí své šance na rok 2014?
„Momentálně nevím, co se mnou bude,“ prozradil 31letý pilot Ferrari, který letos načne již svou osmou sezonu v týmu z Maranella.
„Pochopitelně udělám vše pro to, abych dále pokračoval ve Ferrari – v největším a nejslavnějším týmu F1, který se za ty roky stal mou druhou rodinou. Samozřejmě vše se bude odvíjet jen od mých výsledků, takže se plně soustředím pouze na mistrovství světa,“ pokračoval.
Zdá se, že letošní rok bude jeho poslední šancí ukázat, že stále ještě je tím samým Felipem, který v roce 2008 dokázal do posledního závodu, potažmo do poslední zatáčky, bojovat o titul mistra světa. Ovšem najdou se i tací, kteří nad ním již dávno zlomili hůl.
„To je zkrátka Formule 1," nenechá se rozhodit, "ale myslím, že loni jsem každému dokázal, že se dovedu vypořádat s obtížnými situacemi,“ řekl Brazilec.
„I přes velice komplikovaný začátek sezony jsem se nenechal ovlivnit různými zvěstmi a probojoval jsem se zpět. Díky tomu vím, že letos můžu zaútočit znovu,“ dodal.
Na konci loňské sezony již Felipe šlapal na paty Fernandovi
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.