Návrat ke starým časům? McLaren měl jednat s Hondou o možném comebacku do F1 s turbomotorem. K situaci se vyjádřil i týmový šéf McLarenu, Martin Whitmarsh.
V zákulisí Formule 1 se začaly ozývat hlasy, že Honda by se opět ráda vrátila do královny motorsportu jako dodavatel motorů, o čemž jsme vás již informovali. K těmto spekulacím se vyjádřil i šéf týmu McLaren, Martin Whitmarsh. Šéf stáje jednání s japonským koncernem nevylučuje, nakonec jeho stáj s Hondou spolupracovala před 25 lety.
V tehdejší době se v F1 využívaly turbomotory a poslední šestiválcový motor od Hondy byl používán v McLarenu MP4/4 v roce 1988. Díky velkým změnám v pravidlech týkajících se motorů by tak nemusel být rozchod McLarenu a Mercedesu vůbec nereálný.
Nejpravděpodobnější se ale jeví varianta, že by McLaren v prvním roce novodobé turbo éry poháněly stále motory Mercedes a návrat Hondy by pak přišel v roce 2015. Toto Wolff, který je u Mercedesu odpovědný za aktivity v motorsportu, však nechce boj o McLaren vzdát tak rychle. Rakušan pro britskou BBC řekl: "Snažíme se o dlouhodobý vztah jako dodavatel motorů pro McLaren-Mercedes."
Dlouhá léta lidé od McLarenu otázku motorů řešili s Norbertem Haugem...
Kontrakt mezi McLarenem a Mercedesem v aktuální podobě vyprší na konci roku 2013. Martin Whitmarsh pro britská media řekl: "Mohu potvrdit, že máme kontrakt s naším dlouholetým dodavatelem, společností Mercedes-Benz, který zahrnuje i roky 2013, 2014 a 2015."
Poslední dva roky by měla pokrývat pouze opce, která obsahuje klauzuli umožňující smlouvu neprodloužit. Má se za to, že jedním z důvodů, kterých může McLaren využít pro možné neprdloužení smlouvy, je případná nabídka stát se továrním partnerem pro jiného výrobce. Což by byl pravděpodobně případ Hondy.
Whitmarsh však chtěl umírnit veškeré spekulace: "Koluje hodně zvěstí. Kromě Hondy už jsem slyšel i o Porsche, Hyundaii a spoustě dalších výrobců. V zájmu F1 doufám, že se některý z výrobců vrátí - potřebujeme je v našem sportu. Kdo ví, co se v budoucnu stane?"
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.