Italská stáj Ferrari usilovně vyvíjí nové díly, které hodlá v úvodních závodech nasadit na svůj nový monopost F138.
Technický ředitel Pat Fry odhalil, že pro závody v Austrálii a v Číně chystají velké novinky. Ferrari v Barceloně nestihlo vyzkoušet svůj aerodynamický balík pro první závod, úpravy si poprvé vyzkouší až během tréninku v Melbourne.
"Nepodařilo se nám úplně dostat všechny věci sem, a něco ještě připravujeme. Bude to výzva, testovat je na dráze, která není tak často využívána, takže uvidíme. Pro Melbourne připravujeme více věcí, více pro Malajsii a větší vylepšení pro Čínu - takže máme celkem slušný plán vývoje," říká Fry.
Pole se mu zda vyrovnané a jak na tom bude Ferrari v Melbourne, to si zatím netroufá odhadnout: "Nevím, jak na tom přesně budeme v Melbourne. Máme celkem dobré vyvážení a oba piloti jsou s vozy spokojeni. Naší práci je udržet tempo vývoje. Měli jsme ho dost dobré, jakmile jsme porozuměli našim problémům [v roce 2012].
Auto nikdy nezrychlíte najednou. Minulý rok jsme cílili na Španělsko a pak na Kanadu, a myslím si, že vývojové tempo ukazuje, že pokud odvádíme dobrou práci, pak bychom ho měli udržet po celý rok. To je cílem. Pokud se ohlédnete za posledními třemi měsíci, stoupáme," pokračuje Fry.
Fernando Alonso v Barceloně na pneumatikách pro přechodné podmínky (foto: Scuderia Ferrari)
Povzbudila ho korelace dat mezi CFD, aerodynamickým tunelem a výsledky na dráze: "Minulý rok jsme se dopustili některých základních chyb, z nichž jsme se poučili. Myslím, že tento test [v Barceloně] pro nás byl dobrý - co jsme vyvinuli pomocí CFD a v aerodynamickém tunelu, to se projevilo na trati."
"Korelaci nikdy nemůžete mít 100%, je však velmi dobrá. Dodává nám to více důvěry v to, že vývojové díly, které přivezeme k závodu, nás doufejme v ten den posunou kupředu. Dosáhli jsme zde dobrých výsledků. Víme, co funguje v CFD/tunelu, začíná se to projevovat na trati, takže je to před Melbourne dobrým znamením, stejně jako pro naši vývojovou cestu v tomto roce," dodává Fry.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.