Italská stáj Ferrari usilovně vyvíjí nové díly, které hodlá v úvodních závodech nasadit na svůj nový monopost F138.
Technický ředitel Pat Fry odhalil, že pro závody v Austrálii a v Číně chystají velké novinky. Ferrari v Barceloně nestihlo vyzkoušet svůj aerodynamický balík pro první závod, úpravy si poprvé vyzkouší až během tréninku v Melbourne.
"Nepodařilo se nám úplně dostat všechny věci sem, a něco ještě připravujeme. Bude to výzva, testovat je na dráze, která není tak často využívána, takže uvidíme. Pro Melbourne připravujeme více věcí, více pro Malajsii a větší vylepšení pro Čínu - takže máme celkem slušný plán vývoje," říká Fry.
Pole se mu zda vyrovnané a jak na tom bude Ferrari v Melbourne, to si zatím netroufá odhadnout: "Nevím, jak na tom přesně budeme v Melbourne. Máme celkem dobré vyvážení a oba piloti jsou s vozy spokojeni. Naší práci je udržet tempo vývoje. Měli jsme ho dost dobré, jakmile jsme porozuměli našim problémům [v roce 2012].
Auto nikdy nezrychlíte najednou. Minulý rok jsme cílili na Španělsko a pak na Kanadu, a myslím si, že vývojové tempo ukazuje, že pokud odvádíme dobrou práci, pak bychom ho měli udržet po celý rok. To je cílem. Pokud se ohlédnete za posledními třemi měsíci, stoupáme," pokračuje Fry.
Fernando Alonso v Barceloně na pneumatikách pro přechodné podmínky (foto: Scuderia Ferrari)
Povzbudila ho korelace dat mezi CFD, aerodynamickým tunelem a výsledky na dráze: "Minulý rok jsme se dopustili některých základních chyb, z nichž jsme se poučili. Myslím, že tento test [v Barceloně] pro nás byl dobrý - co jsme vyvinuli pomocí CFD a v aerodynamickém tunelu, to se projevilo na trati."
"Korelaci nikdy nemůžete mít 100%, je však velmi dobrá. Dodává nám to více důvěry v to, že vývojové díly, které přivezeme k závodu, nás doufejme v ten den posunou kupředu. Dosáhli jsme zde dobrých výsledků. Víme, co funguje v CFD/tunelu, začíná se to projevovat na trati, takže je to před Melbourne dobrým znamením, stejně jako pro naši vývojovou cestu v tomto roce," dodává Fry.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.