Ferrari je s průběhem předsezónního testování mnohem spokojenější než minulý rok. Technický ředitel Pat Fry hovoří o výsledcích předsezónního testování a o očekáváních týmu před prvním závodem v Austrálii.
Scuderia během 12 dnů předsezónních testů ujela 4 913,089 km, což je třetí nejdelší vzdálenost ze všech týmů. Přesto se podle technického ředitele budou potřebovat zaměřit zejména na poznávání pneumatik, které byly před letošní sezónou upraveny.
"Všechny týmy včetně nás se toho v Melbourne budou mít o pneumatikách stále hodně co učit. Výkonnost a degradace pneumatik bude rozhodujícím faktorem pro určení konkurenceschopnosti všech.
Albert Park j částečně městský okruhem - pro závodění se používá jen několikrát během roku, takže bude zajímavé pozorovat, jak se pneumatiky budou chovat za vyšších teplot," popisuje Fry.
Na dotaz, jak jsou na tom podle něj týmy s výkonností, odpovídá: "Během testování jsme se soustředili na náš vlastní program. Některá auta jsou rychlá, ale upřímně - naše pozornost byla zaměřena na práci spojenou s vývojem F138, na sběr dat o nových dílech - obzvlášť v tomto posledním testu."
Fernando Alonso během testování v Barceloně (foto: Scuderia Ferrari)
"Pozitivní je, že naše aerodynamické simulace - jak z tunelu, tak i z CFD, nám poskytly výsledky, v které jsme doufali na dráze. 100% korelaci nemůžete dosáhnout nikdy, tohle je však povzbuzujícím znamení pro nové díly, které hodláme přivézt k prvním závodům počínaje Melbourne," dodává technický ředitel Ferrari.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.