Fernando Alonso dnes poté, co v Barceloně zajel nejrychlejší čas, uvedl, že F138 reaguje podle jeho očekávání. Jako klíčový faktor i on vnímá pneumatiky - jsou podle něj měkčí, rychlejší, ale také méně konzistentní a jejich degradace rapidní.
Ve středu byl program Ferrari zdržen problémem s výfukem, ale dnes Fernando Alonso dokončil 97 kol (celkem už jich má na svém kontě 283).
"Dnes jsme se zaměřili na srovnávání pneumatik, začali jsme s měkkými a přesunuli se ke tvrdé sadě. Trať byla chladnější než včera, zvlášť ráno, což ještě ztížilo přizpůsobivost vozu a nalezení správné přilnavosti," uvedl Španěl.
"Vyzkoušeli jsme několik aerodynamických konfigurací a poprvé jsme udělali změny v nastavení, abychom lépe porozuměli chování a degradaci pneumatik. Na každou změnu, kterou jsme udělali, auto reagovalo podle předpokladů a bylo užitečné vyzkoušet si jiné nastavení. Hlavně proto, abychom pochopili, kterým směrem se musíme příští týden vydat. Tam (třetí testy v Barceloně) bude větší důraz na výkon," upozornil.
Dodal také, že očekává problémy s pneumatikami. Podle něj je bude stále velmi těžké zvládnout i během prvního závodu v Austrálii.
"Letos opět budou jedním z klíčových aspektů pneumatiky. Jsou měkčí a rychlejšíí, ale také méně konzistentní a jejich degradace rapidní během každého kola. Máme před sebou kus práce, abchom pochopili, jak nejlépe vyvážit vůz. Ale to platí pro všechny týmy," nechal se slyšet Alonso.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.