Nico Rosberg věří, že poslední změny v řídicí struktuře Mercedesu před začátkem sezóny 2013 nikterak nenaruší stabilitu závodního týmu.
Loni v prosinci odstoupil dlouholetý sportovní ředitel Norbert Haug, jehož místo zajal bývalý výkonný ředitel Williamsu Toto Wolff. Spekulovalo se také o příchodu technického ředitele Paddyho Lowa a židle se houpala pod Rossem Brawnem, ti však nakonec zůstávají na svých současných pozicích.
Podle Rosberga má Mercedes správné jádro technického týmu, který nyní vede Aldo Costa, a vývoj monopostu W04 změnami nebude nikterak narušen.
"Tato sezóna by neměla být vůbec narušena, ani zpočátku, protože lidé, kteří vedou stavbu tohoto vozu, se nezměnili. V této oblasti máme stále hodně stability," cituje Rosberga Autosport. Změny na vrcholných manažerských pozicích podle něj budou přínosné.
Práce na novém voze F1 W04 v Jerezu (foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Když se podívám kupředu, čekají nás velká rozhodnutí a dojde k některým obrovským změnám. A na to jsou zaměřeny tyto manažerské změny, jedná se o dlouhodobý horizont. Jde o dobrou věc, protože z krátkodobého pohledu potřebujeme stabilitu, abychom se z toho dlouhodobého jako závodní tým zlepšili.
Myslím, že změny jsou do určité míry dobrou věcí, a dobrou věcí vzhledem k budoucím věcem budou," dodává Rosberg, po jehož boku bude letos nastupovat Lewis Hamilton. Mercedes podle svého ředitele Nikiho Laudy letos bude konečně moci bojovat o vítězství s těmi nejlepšími týmy.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.