Šéf týmu Caterham Cyril Abiteboul uvedl, že by byl velmi rád, kdyby jejich bývalý závodní pilot Heikki Kovalainen zůstal u týmu v jiné roli.
Po odchodu z McLarenu strávil Hekki Kovalainen poslední tři roky u týmu Caterham. Letos však přišel o závodní sedačku, protože Caterham začíná se zcela novou jezdeckou dvojicí (Charles Pic a Giedo van der Garde). Šéf týmu Cyril Abiteboul však uvedl, že s finským pilotem nadále vyjednávají.
"Heikki není jedním z našich dvou pilotů, ale stále s ním vedeme diskuze a hledáme, jaký projekt by pro něj mohl být vhodný. Abych byl upřímný, rádi bychom si v našem týmu zachovali zkušenost," uvedl pro Sky Sports News.
"Nemyslím si, že Heikki nebo Vitalij (Petrov) jsou na konci své kariéry, ale to není na mě posuzovat. Myslím, že konkrétní projekt mezi Heikkim a Caterhamem musí změnit formát. Nyní zkoumáme, zda je takový formát možný," nechal se slyšet.
"Buďme upřímní: Myslím, že jsme naše piloty zklamali a nechali je na holičkách ve smylu, že jsme nedokázali dodat výkony, které jsme jim slíbili. A myslím, že to můžete udělat jednou, dvakrát... Nemyslím, že jsme to dělali celé tři roky, ale naše spolupráce s Heikkim trvala tři roky a náš vztah to poznamenalo," přiznal.
Dodal, že na konci loňské sezony zkrátka nebyl mezi týmem a finským pilotem dostatek důvěry, respektu a jistoty a to z obou stran.
"Někdy, když někoho zklamete, víte, že ten vztah je jednoduše... rozbitý. To je tak nějak ten bod, do kterého jsme se dostali s Heikkim. Pochopitelně nebyl spokojen s pokrokem. Nikdo nebyl šťastný - majitelé nebyli šťastní... Takže je to o tom se ujistit, že to zlepšíme," okomentoval situaci Abiteboul.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.