První den za volantem Ferrari byl pro Pedra de la Rosu ve znamení protichůdných emocí.
Po dvou kolech se z F138 začalo kouřit - na vině byla převodovka. Po opravě byl však vůz opět schopen ukázat rychlost. Celkem dnes Pedro de la Rosa zvládl natestovat 51 kol.
"Když jsem vystoupil z auta po instalačním kole a po rozbití převodovky, necítil jsem se vůbec šťastně. Čekáte na takovouto příležitost celý život a najednou po pár kolech musíte z auta vystoupit. Nebylo jasné, zda budeme schopni pokračovat, protože některé části hořely, takže to nevypadalo slavně," popsal své pocity španělský pilot.
"Musím říct, že jsem měl smíšené pocity. Byl jsem nadšený a potom přišel pád, ale mechanici odvedli fantastickou práci a měli jsme praktické odpoledne. Je to kritické, protože den testování přijde hodně draho, proto jej musíte využít. Smíšené pocity, ale nakonec jsem byl šťastný, když jsem zvládl zajet pár konkurenceschopných kol," uvedl de la Rosa.
První den u Ferrari de la Rosovi nevyšli úplně podle předpokladu (foto: Scuderia Ferrari)
Dodal také, že je podle něj F138 rychlé auto. "Poznám, když je to rychlé nebo pomalé auto, ano, ale nic to neznamená, protože nejdůležitější je, jaký bude vývoj, než přijde Austrálie. Kde jste teď je irelevantní. Máme dobrou rychlost a to je vše, co mohu říct. Auto je vnímavé ke změnám a má dobré vyvážení. Musíme stále pracovat, abychom se před Austrálií zlepšili a také porozuměli pneumatikám, což zde v Jerezu bylo složité."
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.