První den za volantem Ferrari byl pro Pedra de la Rosu ve znamení protichůdných emocí.
Po dvou kolech se z F138 začalo kouřit - na vině byla převodovka. Po opravě byl však vůz opět schopen ukázat rychlost. Celkem dnes Pedro de la Rosa zvládl natestovat 51 kol.
"Když jsem vystoupil z auta po instalačním kole a po rozbití převodovky, necítil jsem se vůbec šťastně. Čekáte na takovouto příležitost celý život a najednou po pár kolech musíte z auta vystoupit. Nebylo jasné, zda budeme schopni pokračovat, protože některé části hořely, takže to nevypadalo slavně," popsal své pocity španělský pilot.
"Musím říct, že jsem měl smíšené pocity. Byl jsem nadšený a potom přišel pád, ale mechanici odvedli fantastickou práci a měli jsme praktické odpoledne. Je to kritické, protože den testování přijde hodně draho, proto jej musíte využít. Smíšené pocity, ale nakonec jsem byl šťastný, když jsem zvládl zajet pár konkurenceschopných kol," uvedl de la Rosa.
První den u Ferrari de la Rosovi nevyšli úplně podle předpokladu (foto: Scuderia Ferrari)
Dodal také, že je podle něj F138 rychlé auto. "Poznám, když je to rychlé nebo pomalé auto, ano, ale nic to neznamená, protože nejdůležitější je, jaký bude vývoj, než přijde Austrálie. Kde jste teď je irelevantní. Máme dobrou rychlost a to je vše, co mohu říct. Auto je vnímavé ke změnám a má dobré vyvážení. Musíme stále pracovat, abychom se před Austrálií zlepšili a také porozuměli pneumatikám, což zde v Jerezu bylo složité."
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.