Navzdory tomu, že Mercedes v Jerezu zatím natestoval pouze 29 kol, zůstává Lewis Hamilton pozitivně naladěn.
Včera měl Nico Rosberg problém s elektronikou. Ani dnešek v Jerezu neproběhl u Mercedesu bez potíží. Lewis Hamilton havaroval poté, co mu vypověděla službu hydraulika u zadních brzd. Trvá však na tom, že se takovými věcmi nemůžete nechat odradit.
"Musíte se dívat kupředu a zůstat pozitivně naladěn. Kluci v garáži se rozhodně nesnaží, aby se takové věci stávaly. Pracují stejně tvrdě jako ti v továrně, takže jsem rád, že se to nestalo poslední den testů v Barceloně. To by bylo hodně špatné," okomentoval své dojmy pro Autosport.
"Tím, že se to stalo teď to můžeme napravit. Pokud přijdou další problémy, doufám, že se objeví zítra nebo pozítří, abychom měli poté klidné dny," uvedl Hamilton, který také prozradil, že zvolil čelní náraz do bariéry, aby ještě více nepoškodil vůz.
"Máme dostatek pneumatik, musíme se jen ujistit, že zítra v devět hodin ráno vyjedeme na trať. Nico musí být první venku z garáže a musí se pokusit zajet co nejvíce kol to půjde. 110/120 kol, to by bylo dobré," nechal se slyšet mistr světa z roku 2008 a dodal, že je však s autem spokojen.
Hamilton zůstává pozitivně naladěn (foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Myslím, že máme dobrý základ a můžeme na tom pracovat. Ten čas jsem zajel velmi lehce. Rozhodně se v tom autě skrývá víc. Ale tlačím také na aerodynamické oddělení, protože rozhodně potřebuji aerodynamiku. Přešel jsem z McLarenu, který byl na konci loňské sezony velmi konkurenceschopný, měl neuvěřitelný přítlak a bezpochyby poznáte rozdíl. Ale zdaleka to není tak špatné, jak by mohlo," upozornil.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.