Mercedes se potřebuje výrazně zlepšit, vloni na konci sezony na nejrychlejší výrazně zaostával. Jenže podle hodnocení Garyho Andersona ani letošek nebude pro tým velkým krokem vpřed, alespoň to tak zatím nevypadá.
Testování v Jerez, první denRáno jsem viděl poprvé nové Ferrari v akci. Musím říci, že vypadá jako docela hezké auto. Na voze je spousta malých křidélek a celkově vypadá hezky uhlazeně. Můj dobrý dojem z McLarenu pokračuje. Některé věci, které se v Jerezu objevily, při prezentaci chyběly - například deflektory pod špicí nosu. Vypadají velmi efektně. Podle mě tyto dva vozy jsou momentálně na čele.
U Red Bullu se dá jen ztěží říci, jaké jsou rozdíly mezi vozy z loňska a letoška - jediná změna je uprava nosu a jeho schodu (psali jsme zde ve 13:45). Nevidím zde moc věcí, o kterých bych mohl říct, že jsou krokem vpřed, tak jako je tomu u Ferrari a McLarenu. Slyšel jsem, že tým chystá velkou úpravu karoserie a aerodynamiky pro poslední test, ale z týmu to nikdo nepotvrdil.
McLaren a Ferrari jsou podle Garyho zatím na špici
Mercedes F1 W04Na první pohled opravdu nevidím ten pokrok, který měl Mercedes podle svých prohlášení udělat. Sem tam jsou na voze viditelné malé změny, ale to ještě neznamená, že budou opravdu velkým přínosem.
Jediná oblast, která je opravdu změná, jsou přední brzdové kanálky, které jsou teď mnohem více komplikované a propracované. Na nos nasadili 'panel cudnosti', aby tak překryli schod mezi šasi a nosem. Pokud nasadíte na oba okraje nosu menší ližiny, tak zamezíte proudění vzduchu dolů přes nos. Jenže způsob, jakým Mercedes svůj nos navrhl, tak podle mě tento problém jen zvětší. Toto proudění přepadávající přes nos zhorší aerodynamiku.
Bočnice jsou vyšší. Tým se díky tomu snaží dostat více vzduchu na záď vozu. Jenže ve skutečnosti toto řešení spíše vytváří proud, který má eliminovat deflektor pod nosem vozu. Takže z jejich řešení jsem upřímně docela zmatený.
Za vyústěním výfuků je ještě spousta karosérie, to bude podle Garyho problém
Snaží se využít výfuky k vylepšení aerodynamiky na zádi, jenže za jejich vyústěním je ještě spousta kapotáže, která to znemožňuje. Efekt části 'láhve od Coca-Coly' tedy výrazně klesne. Přitom hlavně zde by při sešlápnutém plynovém pedálu mělo vznikat hodně přítlaku. U McLarenu bych řekl, že udělali v každé části vozu krok dopředu, u Mercedesu nic zajímavého nevidím."
Hodnocení dalších letošních vozů Garym Andersonem:McLaren MP4/28Ferrari F138Sauber C32Red Bull RB9 a Toro Rosso STR8
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.