První dojmy Andersona z Jerezu + kritické hodnocení Mercedesu

Testování v Jerez, první denRáno jsem viděl poprvé nové Ferrari v akci. Musím říci, že vypadá jako docela hezké auto. Na voze je spousta malých křidélek a celkově vypadá hezky uhlazeně. Můj dobrý dojem z McLarenu pokračuje. Některé věci, které se v Jerezu objevily, při prezentaci chyběly - například deflektory pod špicí nosu. Vypadají velmi efektně. Podle mě tyto dva vozy jsou momentálně na čele. 

U Red Bullu se dá jen ztěží říci, jaké jsou rozdíly mezi vozy z loňska a letoška - jediná změna je uprava nosu a jeho schodu (psali jsme zde ve 13:45). Nevidím zde moc věcí, o kterých bych mohl říct, že jsou krokem vpřed, tak jako je tomu u Ferrari a McLarenu. Slyšel jsem, že tým chystá velkou úpravu karoserie a aerodynamiky pro poslední test, ale z týmu to nikdo nepotvrdil.

McLaren a Ferrari jsou podle Garyho zatím na špici

Mercedes F1 W04Na první pohled opravdu nevidím ten pokrok, který měl Mercedes podle svých prohlášení udělat. Sem tam jsou na voze viditelné malé změny, ale to ještě neznamená, že budou opravdu velkým přínosem. 

Jediná oblast, která je opravdu změná, jsou přední brzdové kanálky, které jsou teď mnohem více komplikované a propracované. Na nos nasadili 'panel cudnosti', aby tak překryli schod mezi šasi a nosem. Pokud nasadíte na oba okraje nosu menší ližiny, tak zamezíte proudění vzduchu dolů přes nos. Jenže způsob, jakým Mercedes svůj nos navrhl, tak podle mě tento problém jen zvětší. Toto proudění přepadávající přes nos zhorší aerodynamiku.

Bočnice jsou vyšší. Tým se díky tomu snaží dostat více vzduchu na záď vozu. Jenže ve skutečnosti toto řešení spíše vytváří proud, který má eliminovat deflektor pod nosem vozu. Takže z jejich řešení jsem upřímně docela zmatený. 

Za vyústěním výfuků je ještě spousta karosérie, to bude podle Garyho problém

Snaží se využít výfuky k vylepšení aerodynamiky na zádi, jenže za jejich vyústěním je ještě spousta kapotáže, která to znemožňuje. Efekt části 'láhve od Coca-Coly' tedy výrazně klesne. Přitom hlavně zde by při sešlápnutém plynovém pedálu mělo vznikat hodně přítlaku. U McLarenu bych řekl, že udělali v každé části vozu krok dopředu, u Mercedesu nic zajímavého nevidím."

Hodnocení dalších letošních vozů Garym Andersonem:McLaren MP4/28Ferrari F138Sauber C32Red Bull RB9 a Toro Rosso STR8