Technický ředitel Lotusu James Allison hodnotí první den testování nového Lotusu E21 i nejrychlejší čas McLarenu, který mu strach nikterak nenahnal.
První den byl nejrychlejší Jenson Button, který byl o 0,848 sekundy rychlejší než Red Bull a o 0,935 s rychlejší než Lotus. Zatímco na Marka Webbera a Felipeho Massu (viz zde) McLaren učinil dojem, podle Allisona čas 1:18,861 není "nic hrozného." Odpověděl na pár krátkých otázek.
Takže, tvé myšlenky po dnešku?James Allison: Jsem opravdu veselejší, nebyl to špatný den. Auto se nepokazilo a zdálo se, že máme celkem slušnou rychlost.
Nakolik se toto auto liší od E20?JA: Aerodynamická linie myšlení je stejná, ale vždy když vytvoříte nové auto, tak se snažíte posunout aspekty nového vozu tam, kde to u starého nebylo možné – například pokud by to rozvržení starého nepovolovalo. U nového je dostatečně upravené na to, aby nás odměnilo v podobě celosezónního slušného vývoje.
Přeneslo se toho ze starého auta hodně?JA: Z pohledu architektury se jedná o evoluci, ale téměř každý jeden díl je nový, takže tam je spousta komponentů, které mohou na dráze způsobit překážku. Proto panuje kolem nového vozu na trati napětí.
Vypadalo dnes na trati z pohledu času dobře?JA: Supěli jsme po ní s celkem velkým množstvím paliva v nádrži a E21 se zdá být docela rychlým vozem. Přesto je velmi brzy a nevíme, jak rychlí všichni jsou, dokud nevyrazíme naplno za stejných podmínek.
Romain Grosjean testuje nový Lotus E21 (foto: Lotus F1 Team)
Lotus byl po prvním dnu spokojený, vůz fungoval bez problémů, vyznačoval se slušnou trakcí, přilnavostí i dobrou ovladatelností. Podle pozorovatelů na trati v Jerezu - včetně Garyho Andersona, Keke Rosberga či Marca Surera - vypadal Lotus působivě.
Jeho jezdec Romain Grosjean první jízdu hodnotil slovy: "První pocity byly velmi, velmi dobré. Upřímně: stačila tři kola a auto bylo hned rychlé. Bylo dobré bez nějaké práce na nastavení."
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.