Stáj Marussia oficiálně potvrzuje svého druhého závodního pilota - Luize Raziu, který se s tím na svých webových stránkách pochlubil již minulý týden.
Třiadvacetiletý Brazilec bude letos za ruský tým závodit (s číslem 22) po boku dalšího nováčka - Maxe Chiltona (s číslem 23) - a dnes si poprvé vyzkouší nový monopost MR02.
"Jsme potěšeni tím, že jsme uzavřeli naši jezdeckou sestavu. Znamená to, že se teď můžeme plně soustředit na velice slibně vypadající sezónu 2013. Liuz pro náš tým samozřejmě není nový - byl rezervním pilotem při našem debutu v roce 2010 a součástí našeho mládežnického programu," uvádí šéf týmu John Booth.
"Proto je velmi potěšující, že za nás bude letos závodit ne jeden, ale hned dva absolventi tohoto programu. Je to rovněž velmi vzrušující, protože Luiz i Max předvedli skvělý potenciál, když spolu závodili v minulé sezóně v GP2.
Luiz je velmi rychlý a houževnatý pilot, který loni tvrdě bojoval o druhé místo. Společně s Maxem máme mladý, ale neuvěřitelně ambiciózní pár a my se těšíme na to, čeho dosáhne," dodává Booth.
Luiz Razia testoval loni v Magny Cours s Force Indií a v Abú Zabí s Toro Rosso(foto: Scuderia Toro Rosso)
Mladý Razia komentuje své dojmy: "Je to fantastické být zpět v F1 týmu Marussie a v podstatě s téměř stejnou skupinou lidí, s níž jsem pracoval v roce 2010 jakožto rezervní pilot... následující sezónu budu chtít odměnit důvěru, kterou ve mně tým vkládá. Těším se, až s tímto procesem začnu v Jerezu, kde budu poprvé testovat MR02."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.