Technický ředitel Williamsu Mike Coughlan vysvětluje, proč se tým rozhodl posunout testování s novým monopostem FW35 až na druhé předsezónní testování.
Williams se letos stane jediným týmem, který dnes v Jerezu vyrazí za prvními kilometry s upraveným loňským vozem FW34, za jehož volantem první dva dny stráví Pastor Maldonado, zbylé dva nováček Valtteri Bottas.
O důvodech odložení premiéry nového stroje Coughlan uvádí: "V rámci našich příprav na sezónu 2013 jsme se rozhodli začít s FW35 v Barceloně z několika důvodů. Už jsme strávili spoustu času testováním klíčových oblastí nového vozu na stolici kvůli spolehlivosti.
Převodovka a zadní zavěšení natestovali 3000 km a náš KERS pro rok 2013 7000 km. S výsledky, které jsme pozorovali, jsme spokojení. Naše auto také prošlo všemi povinnými nárazovými testy pro rok 2013, takže je pro tento rok u FIA plně homologováno."
Radost na boxové zídce Williamsu po loňském vítězství Pastora Maldonada v Barceloně(foto: Williams F1 Team)
"Během testování na dráze se budeme soustředit na práci na rozvoji našeho aerodynamického balíku, dodatečný čas navíc a zdroje jsou nyní dostupné v aerodynamickém tunelu pro další balík závodního vylepšení před Velkou cenou Austrálie," dodává Coughlan.
Williams včera také oznámil povýšení Xeviho Pujolara do role hlavního závodního inženýra. Zodpovídat se mu budou Andrew Murdoch a Jonathan Eddolls - závodní inženýři Pastora Maldonada, resp. Valtteriho Bottase.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.