Technický ředitel Ferrari Pat Fry hovoří o dnes představeném voze F138. Má vysoké cíle a nebude spokojený, dokud jeho tým nebude jasně nejrychlejším ze všech.
"Mezi změny ve struktuře našeho týmu patří jmenování dvou zástupců hlavního designéra. S dalšími velkými změnami, které budou následovat, se jedná o lepší způsob našeho organizování," popisuje Fry.
Letošní vůz je spíše evolucí než revolucí, zakládá se na stejných konceptech jako F2012. Podívali jsme se na všechny oblasti výkonnosti, kde jsme si mysleli, že bychom mohli získat. Auto se drobnými způsoby změnilo, některé oblasti více než jiné, ale obecně je F138 rozvojem loňského vozu.
Video: Rozhovor s Patem Fryem (zdroj: Scuderia Ferrari)
Ferrari loni bojovalo až do posledního závodu, což mělo vliv na vývoj letošního vozu. Fry ale kvůli tomu obavy nemá: "Myslím, že to je něco, co říkají všechny top týmy. Svým způsobem jsme měli štěstí, že jsme už provedli změny v naší struktuře, protože jsme nato s loňským vozem mohli tlačit, přičemž jsme na tom byli stále dobře při vývoj letošního."
Největší výzvou byla aerodynamika, jelikož jsme začali možná o tři měsíce později, než je normální. Musíme toho hodně dohánět a po představení vozu budete moci na voze pozorovat celkem dost změn: budeme mít nějaké nové díly pro druhý test a pak další velký balík vylepšení pro ten třetí a zároveň poslední, bude tedy probíhat hodně změn."
Ferrari F138 (foto: Scuderia Ferrari)
Příští rok už toho moc ze současného monopostu nepůjde využít: "To, že v roce 2014 budou auta velmi odlišná - s turbem se změní efekt výfuků a jejich pozice budou jiné, nový bude vývoj předního křídla, zatímco to zadní bude představovat další velkou změnu. To vše bude znamenat, že spoustu naší letošní práce nebudeme moci dále přenést. Zvýší to pracovní zátěž pro oddělení aerodynamiky a designu."
"Jinak si myslím, že po stránce designu přes všechny ty změny pracujeme velmi dobře, spolupracujeme s týmem pohonných jednotek. Přesto na projektech obou vozů zbývá odvést obrovské množství práce. Abychom byli v dobré pozici, musíme začít pracovat na voze pro rok 2014 brzy.
Kromě samotného vozu musíme jít po každém kousíčku výkonnosti. Prozkoumali jsme všechny loňské závody, abychom poznali, co jsme v oblasti strategie udělali dobře a co špatně. Snažíme se dále zlepšovat naše zastávky a v této oblasti jsme udělali některé změny. Snad nám pomou v boxech stáhnout dalších pár desetin.
Průměrně jsme v této oblasti minulý rok byli konzistentně nejlepší, nemůžeme si však dovolit v klidu postávat, jinak se propadnete dozadu: potřebujeme se dostat na úroveň týmů, které byly lepší v čisté rychlosti, byť měly při svých zastávkách více problémů.
Mohli bychom říci, že jsme měli občas loni ve spolehlivosti štěstí, ale vy jste svého štěstí strůjcem. Ono to odráží množství práce odvedené zde v továrně. Musíme v práci pokračovat, abychom letos byli stejně dobří nebo ještě lepší," pokračuje technický ředitel Scuderie.
Technický ředitel Pat Fry očekává, že budou v Melbourne jasně nejlepší - jinak nebude spokojený(Scuderia Ferrari)
Je tedy Fry s F138 spokojený? "V posledních 18 měsících či dvou letech jsme v naší metodologii prováděli velké změny a částečně jsme ten proces již završili. Jsem dosavadním pokrokem potěšený. Pro mě ale náš pokrok nemůže být nikdy dostatečně rychlý a cítím, že stále máme hodně co zlepšovat. Nikdy nebudu spokojený, dokud nedorazíme do Melbourne a neprokážeme, že máme nejrychlejší auto.
Co se týče představeného vozu, odvedli jsme dobrou práci na mechanické instalaci a designu, splnili jsme všechny naše cíle pro tuhost a úsporu hmotnosti. Nemůžeme však zakrýt fakt, že z hlediska aerodynamiky je prezentované auto hodně pozadu za tím, které v aerodynamickém tunelu nacházíme dnes.
O skutečné úrovni výkonnosti budeme mít lepší představu při třetím testu, ale já nebudu spokojený, dokud nebudeme jasně nejrychlejší," dodává Fry.
Další fotografie nového Ferrari F138 najdete zde.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.