Toto Wolff dnes na tiskové konferenci hovořil o svém přestupu k Mercedesu i budoucnosti týmu, v němž probíhá personální zemětřesení.
Toto Wolff promluvil k britským médiím. Na dnešní tiskové konferenci například uvedl, že se bude řešit budouncost Nicka Frye, avšak spekulace ohledně dalších změn blíže nekomentoval.
"Stalo se to hodně rychle. Byl jsem spojen s Mercedesem mnoho let a znám tam ty lidi už nějakou dobu. Vše se však stalo před pár týdny a začalo to konverzací o situaci Mercedesu v F1," přiznal.
Je také optimistický ohledně výsledků týmu. Věří, že si Mercedes letos povede lépe, avšak dodal, že ještě nebyl v Brackley ani nemluvil s piloty.
"Nemůžu mluvit o struktuře. Potřebuju nejprve čas, abych jí porozuměl. V této chvíli by bylo hloupé mluvit o jakýchkoliv personálních změnách," okomentoval situaci kolem Mercedesu. Potvrdil, že o spekulacích ohledně přestupu technického ředitele McLarenu Paddyho Lowa a nahrazení Rosse Brawna ví, avšak není prý nic, co by k tomu mohl říct.
Uvedl také, že Niky Lauda bude předsedou bez výkonných pravomocí, zatímco on a Ross Brawn budou mít výkonné pozice. Otázkou zůstává pozice a funkce Nicka Frye. "Nick měl na starosti komerční záležitosti a tu situaci musíme prozkoumat," řekl Wolff.
Brawn a Fry v roce 2007. Je jejich spolupráce nyní u konce? (foto: Honda Racing F1)
Dle jeho slov se nyní bude zcela soustředit na svou novou práci, bude více času trávit v Británii a omezí své ostatní aktivity.
"Daimler je jedna z nejlepších značek na světě. Dělají skvělá auta a přišli do F1 s cílem být úspěšní. Očekávání týmu je být na špici a pracujeme na tom," nechal se slyšet Wolff.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.