Podle šéfa týmu Ferrari Stefana Domenicaliho se nové Ferrari pro sezónu 2013 od toho loňského příliš lišit nebude.
Pravidla se přes zimu moc nezměnila, týmy navíc musí své úsilí soustředit na rok 2014, kdy budou změny radikálnější a vozy budou muset navíc připravit pro nové 1,6l V6 turbomotory.
"Z estetického hlediska se od vozu pro rok 2012 nebude moc lišit," uvádí Domenicali o novém voze, který veřejnosti představí za dva týdny - 1. února.
Na druhou stranu pro La Gazzetta dello Sport řekl, že v oblasti výfuků došlo k "zajímavému vývoji" a že se Ferrari snaží ještě usilovněji na samotnou "hranici pravidel."
To však bude náročnější než dříve. "Vzhledem k tomu, že rozpočty a lidské síly jsou omezeny pravidly, se bude jednat o velmi prekérní úlohu," cituje šéfa závodního týmu Tuttosport, protože se budou muset zároveň zaměřit na vítězství letošního šampionátu za podobných pravidel jako loni, a zároveň se připravit na novou turbo éru.
Stefano Domenicali a loňský monopost Ferrari F2012 (foto: Scuderia Ferrari)
"Předpokládám, že týmy v létě opustí vývoj svých letošních projektů nebo je významně omezí, pokud nebudou mít na titul. Protože já předpokládám, že my o titul bojovat budeme, tohle pro nás nebude možné," dodává Domenicali.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.