Ferrari posiluje svůj aerodynamický tým a vylepšuje tunel v Maranellu. Slibuje si od toho zvýšení konkurenceschopnosti a vítězství.
"Náš cíl je jasný: vyhrát, a prioritou stále zůstává poskytnout našim jezdcům auto, které bude konkurenceschopné hned od začátku," uvedl dnes v Dolomitech šéf závodního týmu Stefano Domenicali.
"Vývoj vozu pro rok 2013 začal v aerodynamickém tunelu [Toyoty Motorsport] v Kolíně a dále tam probíhá. Rozhodně očekávám, že uvidíme vyšší efektivitu, než v loňském roce, protože už nebudeme potřebovat porovnávat data a korelaci s aerodynamickým tunelem v Maranellu, kde je v současné době v přestavbě a znovu funkční bude po letní přestávce.
"V aerodynamickém oddělení máme čerstvou krev - jak v oblasti kreativity a metodologie, což nám pomáhá jít tímto směrem," poodhaluje zákulisí aerodynamického vývoje Scuderie, aniž by jmenoval konkrétní posily, mezi které by mohla patřit i šéfka aerodynamického oddělení Caterhamu - Marianne Hinsonová.
"Sezóna 2013 bude složitou z mnoha hledisek. Čelíme technickým výzvám, které budou mít významný dopad na všechny oblasti společnosti, ne pouze z pohledu designu, ale také pokud jde o potřebné investice a infrastrukturu pro vývoj nového motoru. V rámci omezení daných pravidly musíme do splnění našich cílů vložit maximální úsilí, zatímco čas na přípravu pro rok 2014 využijeme co nejlépe," pokračuje Domenicali.
Ferrari F2012 v aerodynamickém tunelu v Maranellu (foto: Scuderia Ferrari)
"Jsem si jistý, že některé týmy brzy přestanou vyvíjet vozy pro rok 2013, aby se soustředily na ty pro rok 2014. Ferrari je jediným týmem, který si dělá všechno sám, takže to je pro nás velmi odlišné, ale je důležité, že se opět klade důraz na ty, kdo vyrábějí motory.
Momentálně je 90 % výkonnost v F1 založeno na aerodynamice, takže změna v pravidlech způsobí změnu ve vyvážení technologií motorů a šasi, což je z hlediska výrobce velmi důležité," dodává šéf závodní stáje z Maranella.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.