Ferrari posiluje svůj aerodynamický tým a vylepšuje tunel v Maranellu. Slibuje si od toho zvýšení konkurenceschopnosti a vítězství.
"Náš cíl je jasný: vyhrát, a prioritou stále zůstává poskytnout našim jezdcům auto, které bude konkurenceschopné hned od začátku," uvedl dnes v Dolomitech šéf závodního týmu Stefano Domenicali.
"Vývoj vozu pro rok 2013 začal v aerodynamickém tunelu [Toyoty Motorsport] v Kolíně a dále tam probíhá. Rozhodně očekávám, že uvidíme vyšší efektivitu, než v loňském roce, protože už nebudeme potřebovat porovnávat data a korelaci s aerodynamickým tunelem v Maranellu, kde je v současné době v přestavbě a znovu funkční bude po letní přestávce.
"V aerodynamickém oddělení máme čerstvou krev - jak v oblasti kreativity a metodologie, což nám pomáhá jít tímto směrem," poodhaluje zákulisí aerodynamického vývoje Scuderie, aniž by jmenoval konkrétní posily, mezi které by mohla patřit i šéfka aerodynamického oddělení Caterhamu - Marianne Hinsonová.
"Sezóna 2013 bude složitou z mnoha hledisek. Čelíme technickým výzvám, které budou mít významný dopad na všechny oblasti společnosti, ne pouze z pohledu designu, ale také pokud jde o potřebné investice a infrastrukturu pro vývoj nového motoru. V rámci omezení daných pravidly musíme do splnění našich cílů vložit maximální úsilí, zatímco čas na přípravu pro rok 2014 využijeme co nejlépe," pokračuje Domenicali.
Ferrari F2012 v aerodynamickém tunelu v Maranellu (foto: Scuderia Ferrari)
"Jsem si jistý, že některé týmy brzy přestanou vyvíjet vozy pro rok 2013, aby se soustředily na ty pro rok 2014. Ferrari je jediným týmem, který si dělá všechno sám, takže to je pro nás velmi odlišné, ale je důležité, že se opět klade důraz na ty, kdo vyrábějí motory.
Momentálně je 90 % výkonnost v F1 založeno na aerodynamice, takže změna v pravidlech způsobí změnu ve vyvážení technologií motorů a šasi, což je z hlediska výrobce velmi důležité," dodává šéf závodní stáje z Maranella.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.