Ferrari se ve snaze dostat znovu na špici a zajistit si úspěšnou budoucnost v F1 rozhodlo v Maranellu vybudovat novou základnu pro svůj závodní tým.
První vykopávky základů nové budovy již byly zahájeny. Scuderia do ní plánuje přemístit kanceláře managementu, konstruktérů, administrativních pracovníků včetně dalších pracovních oblastí týmu.
Místo, které se v současné době využívá jako parkoviště, je ve vlastnictví Ferrari a nachází se mezi slavnou restaurací Cavallino a budovou, kterou tým využívá v současné době. Projekt vychází z požadavků na účelnost, efektivitu a sty charakteristický pro Formuli 1.
Cílem je vytvořit dobře promyšlené prostředí pro lidi, kteří zde budou pracovat. Program vychází z pozitivních kroků vůči zaměstnancům a jejich rodinám, Ferrari si díky němu vysloužilo od Financial Times titul "Nejlepšího pracoviště Evropy (Best place to work in Europe).
Továrna Ferrari v Maranellu, vlevo aerodynamický tunel (foto: Scuderia Ferrari)
V současnosti Scuderia v Maranellu dolaďuje veškeré administrativní detaily. Společně s novou budouvou bude zřízeno i nové parkoviště, které podstatně zvýší dostupná parkovací místa v oblasti.
Ferrari po novém roce již naplno pracuje na novém voze, který bude testovat výlučně v aerodynamickém tunelu Toyoty Motorsport v Kolíně nad Rýnem. Ve vlastním vylepšeném tunelu, který zprovozní později v tomto roce, pak bude probíhat vývoj vozu pro rok 2014.
Letošní Ferrari F2013 představí v Maranellu o víkendu před testováním v Jerezu, jež začíná 5. února. Ještě předtím se však všichni členové týmu včetně závodních pilotů od 14. do 18. ledna sejdou na tradiční společné akci Wrooom v italských Dolomitech, konkrétně na sjezdovkách v Madonně di Campiglio.
Šéf závodního týmu Stefano Domenicali (vpravo) už kope(foto: Scuderia Ferrari)
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.