Lotus bude podle svého šéfa Erica Boulliera dosahovat v příští sezóně mnohem lepších výsledků, i kdyby do ní vstoupilo pouze s tak rychlým vozem, jako měli letos.
"Byl bych velmi rád, pokud bychom sezónu začali se stejnou relativní výkonností vůči ostatním, jakou jsme měli loni. Vím, že oba naši piloti budou připraveni na závody a dosahovat lepších výsledků, než řekněme před 12 měsíci," věří Boullier svým závodním jezdcům - Kimimu Räikkönenovi a Romainovi Grosjeanovi.
Co se týče týmu, minulý rok jsme trochu ztratili během léta, ale víme, kde a proč k tomu došlo. Poučili jsme se z naší chyby a příští rok s vývojem vozu nezvolíme stejnou strategii. Zároveň jsme si ke konci sezóny vedli dobře a získali něco ze své výkonnosti zpět, takže to byl až do konce dobrý boj. Bylo příjemné vidět, že Enstone dokázalo dosahovat tolik, co větší týmy.
Takže jsem pozitivní, ale zároveň opatrný. Nevíte, čeho dosahují ostatní týmy, můžete to pouze odhadovat ze statistik. Ale pravidla jsou celkem stabilní, takže dojde pouze k evoluci vozů z roku 2012. To by pro nás mohlo být dobré v udržení výkonnosti," pokračuje Boullier.
Jako všichni i Lotus musí rozdělit své zdroje mezi příští vůz a monopost pro rok 2014, kdy dojde k větší úpravě pravidel.
"Samozřejmě nechceme na to příliš tlačit, abychom si nepoškodili projekt 2014. Kluci tady v Enstone ale už nějakou práci na 2014 odvedli a doufám, že to, co jsme už ušetřili v roce 2012, nám poskytne více flexibility pro rok 2013," popisuje šéf Lotusu.
Romain Grosjean s Kimim Raikkonenem v boxech Lotusu v Německu (foto: Lotus F1 Team)
Co by udělal, kdyby se z vozu E21 vyklubal jeden z hlavních uchazečů o titul příští rok? "Abych byl upřímný, byl by to příjemný problém, byť náročný na zvládnutí. Musíme však být realisté. Tohle představuje konec jedné kapitoly pravidel, rok 2014 přinese novou. Nemůžeme si u ní dovolit začít příliš daleko od ostatních," odpovídá Boullier pro Autosport.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.