Ferrari v rámci reorganizace svého technického týmu určilo dva odlišné koordinátory pro vývoj svých vozů pro rok 2013 a rok 2014.
Podle šéfa týmu Stefana Domenicaliho byla neefektivní technická organizace klíčovou slabinou v posledních sezónách. Scuderia nevyhrála žádný titul od roku 2007, kdy se mezi jezdci radoval Räikkönen. Letos dlouho vedl Fernando Alonso, nakonec však o tři body více získal Sebastian Vettel.
"Rozhodli jsme se, obzvlášť ve světle neobvyklých požadavků, kterým budeme čelit v roce 2013, kdy budeme pracovat na zcela novém budoucím projektu, že budeme mít dva koordinátory," popisuje Domenicali.
"Simona Resta - inženýr, který svou kariéru rozvíjel v Maranellu a je velmi efektivní, bude pracovat na voze pro rok 2013, a Fabio Montecchi bude mít na starosti ten pro příští," vysvětluje šéf závodního týmu. Oba budou podřízení hlavnímu designérovi Nikolasovi Tombazisovi.
Ferrari také vylepšuje svůj aerodynamický tunel poté, co identifikovalo problémy s korelací. V tomto tunelu upraví i své testovací metody.
"Rovněž jsme přijali lepší metodu rozdělování práce mezi ty, kteří provozují aerodynamický tunel, a ty, kteří by se měli soustředit na kreativní stránku práce. Letos jsme viděli, že když děláme příliš mnoho věcí najednou, asi nejsme dostatečně efektivní."
První verze Ferrari F2012 představená ve Fioranu (foto: Scuderia Ferrari)
Ferrari odhaluje svůj nový monopost obvykle mezi prvními, tentokrát však až do poslední chvíle před prvním předsezónním testem.
"Samozřejmě, že jsme veškeré své úsilí zaměřili na nový vůz až pár týdnů před posledním závodem vzhledem k tomu, že jsme až do konce dřeli na tom letošním. Auto pro rok 2013 bude představeno na samotném konci ledna nebo na začátku února.
Jako obvykle se nejprve bude jednat o prvotní verzi. Ta kompletní bude k vidění v posledních dnech testování nebo v Austrálii, abychom co nejlépe využili dostupný čas," dodává Domenicali.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.